不做“街车” 盘点四款紧凑级冷门车型

莲花L5 Sportback 1.8L 2012款

冷门原因：品牌认知度低

莲花L5 Sportback算是国产车型中很有个性的一款。目前国内普遍认同的Sportback概念是由奥迪提出的，综合来说就是将运动与舒适结合在一起，在提供运动激情的同时保持轿车的舒适性能，为驾驶者创设更多的驾驶乐趣和自我表现空间。听起来Sportback概念很前卫也很有卖点，但因为品牌认知度的问题，莲花L5也成为了冷门车。

  
（实拍车型为2011款 风尚版）

据厂商介绍，莲花L5的外形设计出自英国团队之手，L5的外形确实有些与众不同。它的外观的确比较运动，整体设计属于个性那一类的，乍看上去能看出英伦血统，并且前脸的设计融入了复古元素，溜背的设计也较为时尚，看到车尾的“莲花汽车”也难免会联想到路特斯。

L5的内饰主打简洁运动风。中控台做工还比较工整，中控台上的材料微微有点软度，不是纯塑料，门板出也有软质包裹，起码看得见的地方在静态状况下没有大的瑕疵。莲花L5全系标配自动空调，这在10万元区间的车中是不常见的，给那些同价位的合资家用车做了榜样。

在乘坐空间方面，后排腿部空间接近两拳，但是受到溜背造型的影响，头部空间就显得有些紧凑了。比较遗憾的是，后排座椅不够舒服，坐垫填充不够饱满，坐垫偏薄，长时间乘坐很容易感到不舒服。

莲花L5采用1.8L自然吸气发动机，调校更加激进。传动方面，搭配5速手动/4速自动变速箱。如果您想体验纯粹的运动乐趣，5速手动变速箱更为优秀。依靠莲花技术，L5在底盘调校上还是有一定功底的，多连杆悬挂并配有稳定杆，悬挂硬朗运动的调校风格没有让我们失望。

点评：综合来看，莲花L5在国内的汽车市场中，特点鲜明极具个性。无论是溜背的造型还是偏向运动的调校，莲花L5都表现的很不错。8万的入门价也并不贵，但消费者对于莲花这个品牌认知度不高，很少有消费者能够理清莲花、路特斯、宝腾之间的关系，这也导致莲花L5难逃冷门车的命运。

菲亚特-博悦

冷门原因：过于偏向运动 AMT变速箱不普及 受众人群少

博悦是个不折不扣的小钢炮车型，相比于高尔夫GTI、尚酷这类“街车”，博悦显得太有个性。不管从定位还是身份，身形饱满的博悦在国内必定是一款小众车。售价较高、养护成本较高、保值率低，似乎至于它的都与金钱有关。

单从外表来看，博悦似乎“钢炮”的并不明显。2011款大灯改为了熏黑样式，给人的感觉更加动感。此外车身在进气格栅、外后视镜、门把手等位置也都增加了镀铬装饰，从而提高了车辆的时尚感。

博悦的中控台完全为了驾驶者而设计，这点从倾斜的面板就可以看出。搭载手自一体变速箱的三款高配车型增加了换挡拨片功能，这对于增加驾驶乐趣有着不小的帮助。仪表盘的样式十分独特，信息量也很丰富。

博悦运动化的座椅乘坐舒适感很不错，对于腰部的支撑与包裹性都非常好。值得一提的是，博悦的后排空间并不拥挤，采用双头枕设计，座椅的舒适度很高。高配车型还配有双区空调，后排独立出风口无疑提升了舒适感。

自动版博悦搭载了比较小众的电控机械式自动变速箱（AMT），其内部结构和普通的自动变速箱有很大区别，实际上就是一台加装了液压换挡机构的手动变速箱，但其操作方式和普通自动变速箱类似，不同仅在起步时需要踩油门，而不是像自动变速箱那样仅抬刹车车就会自行前进。

点评：纵观目前的汽车市场，运动化的紧凑级车型往往会更受欢迎，甚至有许多车型为了更上这股风潮，而推出仅仅加装运动套件的“运动版”。但博悦显然是运动过头了，1.4T发动机足以和大众的那台相抗衡，但变速箱是硬伤。AMT变速箱显然太过小众，在平顺性上的劣势让它只能成为少数人的挚爱。