物美又能价廉 推荐五款自主6速自动挡车
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2012/12/14 16:15:00
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★★★
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车型五:帝豪EC8
推荐:2013款 2.0L 自动尊贵型(指导价格:12.88万元)
变速箱制造商:澳大利亚DSI
其他配套车型:全球鹰GC7,全球鹰GX7
帝豪EC8是继帝豪EC7的又一款重磅产品,不过定位是中型车领域。从外观来看,帝豪EC8显得十分大气稳重,拥有一副标准的商务中型车风范。线条设计也十分流畅简洁。但其在商务风格中寻求了一些另类的突破,比如前后非常规设计的灯组造型,这样看上来不至于显得呆板。
内饰方面,帝豪EC8倒是更加比外观定位清晰,有些平直的中控线条对应商务与舒适的用车风格,中控面板上的各按键手感不错,中控台与中控面板之间的接缝处理也比较均匀,整体来说帝豪EC8在做工水平方面处于自主品牌车型中上游水准。帝豪EC8的轴距达到了2805mm,这已经属于同级别车型的中上水平,乘坐空间方面自然令人满意,不仅前后头部距离合适,同时后排中间地板平整,不但可以舒适坐上3个成年人,腿部空间亦有2拳以上距离。
我们介绍了如此多的帝豪EC8外观、内饰与空间,就是强调他是一款定位商务的高性价比自主车,尽管来自三菱的2.0L和2.4L发动机技术和指标上没有软肋,但同样来自三菱的4速手自一体变速箱却不十分给力,虽然平顺性在4速自动变速箱中表现很好,但总归只有4个前进挡,在油耗经济性和换挡品质上仍然有些欠佳。
变速箱的问题还是得变速箱解决,2013款帝豪EC8换装了吉利自主研发的GeTec系列2.0L和2.4L发动机,2.0L自动尊贵型最大功率分别上达到了104kW,之前为100kW,而峰值扭矩为178N.m,相比之前180N.m略微下降了2N.m,与之匹配仍然是来自澳大利亚DSI提供的6速手自一体变速箱,梯形换挡界面,可以避免换错挡,同时操作上的感觉和上文提到的全球鹰GC7类似,平顺性不错,经济性估计也会有所提升,只是手动功能并不是很积极,响应速度仍需改进。
作为一款以乘坐为诉求的中型车,帝豪EC8前麦弗逊加后多连杆悬挂,同时配合副车架的设计让车辆的舒适性有了一个提高。而配置方面,除开8个安全气囊在被动安全齐全之外,ESP并未在2013款上有所体现。而舒适功能则毫无软肋可挑,像电动天窗、真皮座椅、自动空调、后座出风口、后视镜电动折叠、定速巡航、车内氛围灯等一应俱全。在舒适方面,帝豪EC8还是不会输给任何同级合资B级车。
2012年7月25日
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