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不怕艰难险阻 4款值得期待的全路况SUV

  纠错  2013/3/5 16:49:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏
话说普通轿车比SUV娇气,不是说外形上没有SUV硬朗,主要是指通过性方面远不如SUV。SUV有翻山越岭的本事,而轿车却更适合城市。全路况的SUV不论是沙地、泥路还是高山都具备征服能力,难怪人们会把它称为越野好手。介绍几款全路况SUV。

  斯巴鲁森林人

  指导价:22.98-36.98万元

  斯巴鲁这个品牌本身偏小众,因此旗下的森林人无法和众多热门SUV相提并论。不过面对众多强大的竞争对手,森林人却有自己安身立命的一套本事,那就是水平对置发动机和全时四驱系统。

  在外观设计上森林人的前脸与车身扁平,这是斯巴鲁家族的一大特色,也是由水平对置发动机所决定的,除此以外,简洁的线条尽管没有过多值得炫耀的地方,但整体风格还是比较耐看的,没有过分的张扬,但是在茫茫车群中也不会显得十分呆板。

2013款 2.0T 自动豪华导航版 

  在内饰设计上,环绕式的内饰设计是斯巴鲁SUV车型的特色,没有过于复杂的装饰,只是用黑色和银色进行简单的涂抹,简约中透着一股科技感。森林人中控台整体的做工比较不错,符合日系车的整体水平。

  森林人4560mm*1780mm*1700mm的尺寸属于比较标准的紧凑型SUV身材,2615mm的轴距虽然不算长,但4个人乘坐还是问题不大,甚至与后排座椅还具有椅背调节功能,可以找到合适的坐姿。但关键一点是后排地板凸起较大,无形中影响了中间乘客的舒适性。

2013款 2.0T 自动豪华导航版

  配置丰富是森林人的一大卖点,2.5XS自动豪华导航版不但拥有8个安全气囊,车身稳定系统,更有无钥匙启动,电动天窗、真皮座椅、多功能方向盘、定速巡航,更兼有GPS导航、DVD、可视导航、氙气大灯、后视镜电动折叠、温度分区自动空调等等。相比同级SUV来说,森林人的使用可以算得上超舒适了。

  按照越野能力判断,同价位装配比森林人更强大四驱系统SUV多的是,比如铃木超级维特拉。但斯巴鲁四驱系统是其中最在意公路性能的,这点优势在同类SUV中优势非常明显,也非常有利于长途行车。相比极限越野,城市SUV更应强调在遇见雨雪湿滑路面时的循迹性能,毕竟后一种路况更常见,也极有利于长途行车安全性。

2013款 2.0T 自动豪华导航版

  森林人搭载了2.0L与2.5L两款自然吸气发动机与一款2.5L涡轮增压发动机,并都采用了水平对置发动机,它是斯巴鲁赖以生存的根本,它具有重心低、输出平稳等特点。其中2.5L自然吸气发动机最大功率达到了126千瓦/6000转,最大扭矩为235牛米/4100转。变速器方面,除2.5L涡轮增压版匹配5速手自一体变速器外,2.0L与2.5L自然吸气发动机匹配了手动5速,自动4速手自一体变速器。

  森林人出众的性能表现受到很多年轻消费者的喜爱,水平对置发动机与全时四驱的配备是主要原因,虽然与多数热门SUV车型相比偏于小众,但关注度依旧很高。

日产奇骏

  指导价:20.78-26.98万元

  奇骏全系都配备智能四驱系统,能在各种路面均表现出最佳行驶性能。日产新奇骏锁定四驱模式更是适合在一些冰雪、泥泞、沙地等恶劣路况上使用。在智能全模式四驱、VDC车辆动态稳定系统的作用下,在不同的路况会自动感应,调整动力分配,以最合理的方式适应不同的路况,以保持车辆稳定性,在冰雪天气中行驶这点显得非常必要。

  合资奇骏与进口版本外观没有明显差异,继承了日产SUV车型的设计理念,线条分明,与当下流行的流线型几乎没有关系,传统硬派越野的路线贯穿整车,方正的传统SUV造型尽管并不符合圆润的潮流趋势,但亦有个性。继承了外观特色,奇骏内饰同样硬朗,音响与空调的分区明显,较大的按键尺寸及分布有利于在坑洼路面行驶时进行操作。

奇骏

  日产车型向来非常重视人性化设计,奇骏也是如此,车内储物格随处可见,尤其是中控台两侧的杯架,内部与空调出风口连通,夏季降温冬季保温饮料都相当便利。近乎全景的大电动天窗是奇骏一大优势,甚至照顾到后排乘客的视线,对于阴霾天气下,可以多增加车内光线通透性帮助不小。在2630mm轴距保障下,奇骏后排座椅靠背可以按4:6比例折叠,放倒后还可以形成一个与行李厢齐平的超大空间,足够让成年人舒舒服服的躺下休息一番。

奇骏 2.5L XV 至尊版 CVT 4WD

  在动力方面,奇骏提供有2.0L与2.5L两种发动机排量,其中2.5L自然吸气发动机最大功率为135千瓦/6000转,最大扭矩达到227牛米/4400转,而在变速器方面手动为6速,自动为6速CVT手自一体变速器,这就使得其在燃油经济性上有着更好的表现。

奇骏

  奇骏没有使用传统SUV惯用的非承载式车身,因此对于激烈越野恐怕是不太适合的,不过应付一般郊游或乡村土路没有问题。因为尽管奇骏是轿车常用的麦弗逊式前独立悬挂+复合多连杆式后独立悬挂。但前后悬挂都设计有横向稳定杆,底盘要比一般轿车或城市SUV坚实。奇骏的底盘悬挂做了调教,力求在普通路面与越野路面之间取得平衡。205mm的底盘离地最小间隙保证了奇骏具有一定的烂路通过性,此外,前后通风盘的刹车系统散热效果也比高于同级SUV。

  也许是对自己的通过性充满信心的缘故,日产奇骏是国内这一价位中少有的外形走硬朗路线的SUV,在他身上看不到一丝圆滑,处处笔直的线条彰显出SUV特有的力量感,这也是其深受男性消费者喜爱的原因。

2011年7月26日

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