定位各有不同 解读三款全新自主中级车
国产中级车市场一直是合资品牌的天下，相对成熟的技术、丰富的车型选择以及品牌价值的影响都成为合资品牌中级车的重要优势。反观自主品牌中级车，似乎一直都是在“拼价格”上做文章，相对缺乏亮点的车型难以激起消费者的购买欲望。或从本月起，将有三款全新自主中级车逐个上市，分别为长安睿骋、比亚迪思锐、北汽绅宝D系列。面对合资品牌中级车价格下探的威胁，这三款车型凭借各自的特点，欲在竞争激烈的国内中级车市场立足。他们可能会成为对手，但定位又各有不同，能否成为自主品牌中级车销售颓势的救世主，您又怎么看？
●“洋”品牌垄断中级车市场
2013年1月份国内中级车市场销售迎来近几个月的新高，不过看下卖座的车型，无非还是那几个“洋”品牌。2012年中级车全年销量前十中难觅自主品牌踪影。依靠1.5T+双离合的技术卖点，以及10万以里的价格优势，比亚迪G6去年整体销售排在了自主品牌中级车中相对靠前的位置，但依旧不足合资品牌销售第一名的四分之一。更多缺乏亮点的自主中级车则更是被洋品牌“打压”了下去。
【今年一月份中级车销量达到近几个月新高】
【比亚迪G6去年底达到月销5000台】
【一月份中级车销售第一是帕萨特】
●长安睿骋——不给自己留短板
从去年推出的长安逸动上，我们看到了长安乘用车在新车设计方面的进步，而近日多次曝光的长安致尚XT的造型设计更是得到了大部分网友们的肯定。作为长安乘用车的首款中级轿车，长安睿骋则将新的家族设计融入了这款备受瞩目的自主中级车。不过为了适应行政级中级车的需要，睿骋的造型并没有太多夸张的设计，线条及轮廓都算中规中矩。内饰表现同样够传统，虽缺少突破，但也找不到太多弊端。配置上依旧沿袭了自主品牌一贯配置丰富的特点。动力上则是主流的带“T”发动机。
【长安睿骋】
●“大尺寸”者得天下？
虽然睿骋外观上的设计偏向中庸，但睿骋的车身尺寸与同级别自主中级车相比略有优势。较长的轴距也是迎合了国内消费者喜好。似乎在国内中级车市场中，“大”不一定能赢，但“小”则一定又将被吐槽。
| 参数/车型 | 长安睿骋 | 比亚迪G6 | 传祺GA5 | 奔腾B90 | 帝豪EC8 |
| 长（mm） | 4900 | 4860 | 4800 | 4860 | 4905 |
| 宽（mm） | 1860 | 1825 | 1819 | 1812 | 1830 |
| 高（mm） | 1500 | 1463 | 1484 | 1472 | 1495 |
| 轴距（mm） | 2810 | 2745 | 2710 | 2780 | 2805 |
●睿骋内饰、配置以不变应万变
睿骋内饰上同样并没有大多的创新，依旧采用传统的布局设计，但是根据我们实车试驾的情况来看，睿骋的内饰做工在自主品牌中有着一定的优势。丰富的配置自然不必多说，什么儿童安全座椅接口、倒车雷达、ESC电子稳定系统、胎压监测等等能装上的都装上。为了追求“性价比”就要在配置上下功夫，这也是自主品牌一贯的优势所在。
●“高于15万必死”？
根据我们之前获得的消息显示，长安睿骋将推2.0L两款和1.8T三款车型。先期上市的车型为1.8T版本，其预计售价分别为13.54万、14.98万、16.98万。“15万”似乎是自主中级车定价的一个坎，有“高于15万必死”之说。1.8T的睿骋定价或徘徊于15万左右，这样的定价您又怎么看呢？
●睿骋的1.8T到底怎么样？
睿骋搭载了长安汽车自主研发的1.8T发动机，最大功率为130kW，最大扭矩为230Nm。传动方面匹配的是来自爱信的第二代Tiptronic6速手自一体变速器。在动力输出数值方面与主流合资品牌中级轿车凯美瑞和雅阁的2.4L和2.5L动力差别不大，在扭矩上要略逊于大众的1.8TSI发动机数值。目前自主品牌中搭载1.8T的车型并不是很多，作为后来者的睿骋，其1.8T发动机与荣威750、华晨尊驰和传祺GA5相比属于偏上水平。数据显示如此，而真实试驾体验请参看本页下方的睿骋试驾文章。
| 参数/车型 | 长安睿骋 | 本田雅阁 | 丰田凯美瑞 | 大众帕萨特 | 荣威750 | 华晨尊驰 | 传祺GA5 |
| 发动机 | 1.8T | 2.4L | 2.5L | 1.8T | 1.8T | 1.8T | 1.8T |
| 最大功率（kW） | 130 | 132 | 135 | 118 | 118 | 125 | 130 |
| 最大扭矩(Nm) | 230 | 225 | 235 | 250 | 215 | 235 | 237 |
●缺少突破 那就全能
睿骋是一个具备综合实力的选手，没有刻意吸引眼球的造型设计，继续常规的丰富性配置，动力方面也属主流，如此睿骋虽然免去“突破创新”的风险，却也让人有些乏味，更多偏向于商务的稳健风格势必会缩小其受众群。与同级别合资品牌中级车相比，价格依旧是睿骋的最大优势，但从曝光的信息来看，与合资品牌的差价优势并不明显。去年出台的《党政机关公务用车配备使用管理办法》是否又是睿骋另一个致胜法宝呢？
