态度要强硬 四款非承载式车身自主SUV

　　陆风X8

　　指导价：11.98-12.98万元

　　陆风X8的整体造型体现刚毅、雅的现代SUV设计潮流，时尚且强悍的外型全面满足了用户在公务、商务、生活等多方面的用车需求。典雅镀铬的前中网尊贵大气，在与水箱散热网构成国际流行的“X”型交叉式前脸风格时，全面提升陆风X8视觉冲击力。

陆风X8

　　内饰的设计更加趋向于轿车风格，整体感觉简洁利落，两条银色装饰条让黑色的中控台不至于过于沉闷，没有复杂的罗列，没有眼花缭乱的造型，所有按键依次排开，虽然没有什么新意但使用起来应该比较顺手。只是材质是硬塑料，但是想想它的价格就忍了吧。仪表盘采用炮筒式仪表盘很动感，只是上面的指示灯排列紧密，这需要一定时间适应。4.3圈的方向盘对于一个定位于城市的SUV的车型来说并不合适，尤其对于一些女性用户来说是非常考验臂力和身体柔韧性的。

　　空间方面，得益于2760mm的轴距，陆风的后排空间异常宽大，一般身材的乘客都可以随意的选择自己的坐姿，绝对是一种享受。储物空间的表现只能是及格，唯一的亮点可能就是中控台上方的储物格了，这是很多车型都忽略的地方，后排座椅的调节按钮也会在车门关上后被挡住。后备厢不但门槛较高，两侧弧线的造型也让拿取东西很不方便。但是最让我想不通的是，一款售价过十万元的车型，全系副驾驶居然没有安全气囊。

陆风X8

　　出身于专业越野底盘的陆风x8其越野能力自然不在话下，非承载式车身的大梁非常结实，这是保证它越野能力的基础。加宽加强型的高强度梯形钢车架，使车身能耐受较大幅度的扭力冲击。四驱结构方面可以说哈弗与陆风X8是基本相同的。它们全都采用分时四驱系统，具有分动箱，是以手动来切换两驱与四驱模式，并且它们都具有低速四驱挡(4L)，可以将扭矩放大，其中哈弗的扭矩放大比例为2.48：1，陆风X8的放大比例为2：1，这么看来哈弗在低速四驱挡上要比陆风X8更有优势。接通四驱模式之后前后桥属于硬链接，扭矩平均分配到四个车轮上，并且前后桥上都不具备差速器的锁止功能，车轮也没有电子制动辅助系统。在操作上，陆风X8的旋钮相对直观，而哈弗的小旋钮并不太容易找准位置。

陆风X8

　　陆风X8搭载了2.4L汽油和2.0T柴油/2.5T柴油三款动力。其中，2.4L汽油发动机最大功率161马力，最大扭矩210牛米；2.0L增压柴油发动机最大功率120马力，最大扭矩280牛米；2.5L增压柴油发动机最大功率143马力，最大扭矩340牛米，全系搭配5速手动变速箱。

　　自主品牌也不缺乏脱困能力出色、不挑油品，踏实肯干的好青年，陆风X8就是一款偏重越野的SUV。陆风有着丰富的专业SUV制造经验，X8也拥有比较纯正的越野系统，能够帮您在逃亡路上开辟一条坦途。

长丰猎豹CS6

　　指导价：14.68-22.68万元

　　猎豹CS6的外观和内饰均由意大利宾利法尼纳公司主持设计。它的整体造型继承了长丰SUV俊朗大气的风格，局部圆弧，刚中兼有柔和，设计更科学更具有时尚感。让人一眼即可看出这是一台SUV车型。圆形的前双雾灯设计虽然朴实无华，却也可靠实用，符合SUV风格。

猎豹CS6

　　“猎豹”系列越野汽车是长丰集团在引进日本三菱帕杰罗越野车技术，结合我国实情的基础上进行消化、吸收改造而成的。正是基于这种背景，我们不用怀疑猎豹的越野性。猎豹CS6使用的是专业的越野底盘，整体车身结构为非承载式车身。另外高性能的伊顿锁止式差速器、手控电动IMMOBILIZER四驱装置、先进可靠的前轮轮边离合器、225mm的离地间隙、600mm的涉水深度，奠定了猎豹CS6的越野基础。

猎豹CS6

　　我们来看看长丰猎豹CS6的车身尺寸：长4980mm、宽1870mm、高1890mm，轴距为2725mm。与三菱帕杰罗五门版（4900×1875×1900，轴距2780）尺寸相当。但比起同级对手，长城哈弗、郑州日产帕拉丁等车型在尺寸上都大了一圈，在内部可用空间方面也比较有优势，这对于长途旅行爱好者来说是一个加分项目。

猎豹CS6

　　CS6有两款发动机可供选择，一款是三菱生产的4缸汽油发动机，该发动机排量为2.4升，最大功率92kW，最大扭矩190Nm。CS6的竞争对手中也有搭载此发动机的车型。另一款是长丰自主研发的VMR435柴油发动机，该发动机额定最大功率达340Nm。长丰猎豹CS6柴油版百公里耗油7.4L，汽油版百公里油耗为7.9L。作为一款SUV车型，这样的油耗水平还是比较令人满意的。

　　猎豹CS6的整体表现在中级SUV来讲，还是值得赞许的。无论是动力还是配置方面，都做得比较到位。只是内装设计方面以及在细腻程度上有待提高，这款车相比低端纯越野要高档很多，但是相比豪华SUV价格又便宜很多，所以对于银子不太足但酷爱越野的人说，比较适合。