平稳/安全性好 4款自主非承载式车身SUV

　　陆风X8

　　指导价：11.98-12.98万元

　　陆风X8从外观上来说已经摆脱了X6的野性，转而走城市路线，整体造型更加时尚，进气格栅与保险杠共同构成了X造型，比较符合时下流行。大灯的造型也没有了X6上的硬朗和粗狂，转而变得规矩了许多。侧面粗壮的腰线配合四条隆起的轮眉，还是透着些力量感。车尾的设计大量的运用的曲线设计与整车的风格不搭调，尤其是圆润的尾灯，更是让人有些遗憾。

陆风X8

　　内饰的设计更加趋向于轿车风格，整体感觉简洁利落，两条银色装饰条让黑色的中控台不至于过于沉闷，没有复杂的罗列，没有眼花缭乱的造型，所有按键依次排开，虽然没有什么新意但使用起来应该比较顺手。只是材质是硬塑料，但是想想它的价格就忍了吧。仪表盘采用炮筒式仪表盘很动感，只是上面的指示灯排列紧密，这需要一定时间适应。4.3圈的方向盘对于一个定位于城市的SUV的车型来说并不合适，尤其对于一些女性用户来说是非常考验臂力和身体柔韧性的。

陆风X8

　　出身于专业越野底盘的陆风x8其越野能力自然不在话下，非承载式车身的大梁非常结实，这是保证它越野能力的基础。加宽加强型的高强度梯形钢车架，使车身能耐受较大幅度的扭力冲击。四驱结构方面可以说哈弗与陆风X8是基本相同的。它们全都采用分时四驱系统，具有分动箱，是以手动来切换两驱与四驱模式，并且它们都具有低速四驱挡(4L)，可以将扭矩放大，其中哈弗的扭矩放大比例为2.48：1，陆风X8的放大比例为2：1，这么看来哈弗在低速四驱挡上要比陆风X8更有优势。接通四驱模式之后前后桥属于硬链接，扭矩平均分配到四个车轮上，并且前后桥上都不具备差速器的锁止功能，车轮也没有电子制动辅助系统。在操作上，陆风X8的旋钮相对直观，而哈弗的小旋钮并不太容易找准位置。

陆风X8

　　陆风X8分别提供了柴油版本和汽油版本两个车型。其中柴油陆风X8采用了陆风研发的VMR425DOHC高压共轨中冷增压发动机，其最大输出功率为105kW/4000rpm，峰值扭矩为340N.m/2000rpm。而汽油陆风X8则采用了大家熟悉的三菱4G69MIVEC发动机，其最大功率达到了118kW/6000rpm，最大扭矩为210N.m/4500rpm。

　　陆风也是一家喜爱四驱车型的自主品牌，并且经常活跃在国内的越野赛事当中。陆风X8与荣威W5一样采用非承载式车身结构，保证了足够的车身强度和抗扭性。并且采用了可靠性更高的原始分动箱结构，不过传统的挡把被换成了操作更方便的旋钮，在低速四驱挡可以实现2:1的扭矩放大。

　　荣威W5

　　指导价：17.18-29.88万元

　　荣威W5是一款身材高大的SUV，外观设计并不是它的亮点所在，前进气格栅设计很简单，体现出大气和简约的一面。要说车辆外观这个东西，好看或不好看，这个都是每个人审美以及个人喜欢的问题，并没有绝对的一种定义。而荣威W5的外观也正是这样的一个情况，不论美丑，荣威W5外观给我留下的第一印象是大气有余而时尚不足。

荣威W5

　　内饰方面，上深下潜的颜色搭配属于目前主流审美。荣威W5的内饰还采用了不对称的设计风格，其中中控台中央控制区域整体向驾驶员侧倾斜，这样的好处是可以让驾驶员更方便的触及中控台上的各项功能按键。配置上，荣威W5配置很丰富。SCS、ESP、HBA、ASR、TCS以及HDC都出现在车上。顶配车型中还配备RMI多功能信息交互系统，通过6.5寸可触控式液晶屏进行操作及显示。

荣威W5 1.8T

　　W5采用非承载式车身的汽车，又称底盘大梁架。车身本体悬置于车架上，用弹元件联接。车架的振动通过弹性元件传到车身上，大部分振动被减弱或消除，发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力，在坏路行驶时对车身起到保护作用，因此车厢变形小，平稳性和安全性好，而且厢内噪音低。但这种非承载式车身比较笨重，质量大，汽车质心高，高速行驶稳定性较差。

 荣威W5

　　至于发动机，荣威W5提供了消费者两种选择，分别为与荣威550、荣威750车型上基本相同的1.8TKavachi直列四缸涡轮增压发动机和梅赛德斯-奔驰M104系列的直列六缸3.2L排量自然吸气发动机。

　　荣威W5作为上海汽车荣威品牌推出的首款SUV车型，其在外观造型的设计上体现出的是中庸之美，虽然称不上有多时尚但完全可以划在和谐大气的范畴中，采用非承载式车身结构是W5最大的亮点所在，这能够帮助它拥有比较不错的越野能力，加上较低的售价，在国产越野车中性价比还是很高的。