供喜欢的各位做参考 推荐四款经典老车

　　大宇从上个世纪的北京亚运会开始批量进入中国市场，虽然今天这个品牌已经被其他汽车品牌所收购，但是大宇汽车当年的实力还是值得尊敬的，像1984年就开始批量出口美国的辉煌业绩至今让人赞叹！而大宇汽车从起步到成为威震一方的汽车小巨人只花费了20年的时间，历史不长的大宇汽车至今还有很多产品行驶在华夏大地上，适销对路的大宇汽车也是很多自主品牌仿制的对象。

　　赛手这款车的形象设计思路在十几年前还是挺上档次的，不过由于那个时期进口版本的配置比较低，所以轮毂的锈蚀就需要仔细检查。车身的钣金也是个明显的弱点，车门、门框、前后杠之间的接缝普遍不够规整，这倒不是碰撞事故所致，而是那个时候的机加工水平以及材质的水准所致。赛手的绒布座椅舒适度比较高，但是座舱中电动化部件的比例偏低，这也让十几年之后的修复难度相对较低。

　　在华销售的赛手只有1.5升发动机一种，1995年大宇赛手装备的1.5升发动机放弃了单点单喷技术，还增加了助力转向和转速表，所以整体表现要比早期的赛手更均衡。这款车的加速感受尚可，但是悬挂偏软，再加上密封胶、垫、胶套等很容易老化，所以路试之前要仔细检查怠速状态下的油液渗漏状态，如果渗漏情况过于明显就不要路试了。当年新车状态的赛手刹车表现就很一般，所以路试二手大宇赛手的时候要格外小心。这款车的年代比后来的蓝龙、旅行家、典雅等要早，属于大宇汽车早期的代表作，所以喜欢韩系汽车或是有修复条件的消费者可以考虑这款只有几千元的进口二手车！

车型四：丰田佳美 1997年

　　丰田汽车的口碑是上个世纪末丰田汽车大规模出口中国市场之后建立的，低故障率、舒适度高、形象更加符合东方文化的优点，让很多消费者至今依然非常认可丰田汽车，再加上丰田的零备件供应在西北地区比较有保障，所以当年很多丰田汽车在大江南北可以放心行驶。如今陆地巡洋舰、普拉多的良好口碑也是得益于此，这也让上个世纪末期上牌的二手丰田汽车的销路相对有保障。

　　第三代佳美是93年前后开始进入中国市场的，除了保有量很大的四缸版本之外，还有3.0升V6发动机的版本也在大量销售。由于丰田的零部件在国内不难找到，特别是拆车件的大量供应，所以外观有些瑕疵的二手佳美并不难处理。像车门、门框等部件的标示可以简单的鉴别是否发生过大的钣金事故，V6版本的真皮内饰属于标配，但是四缸版本的真皮座舱是否为原厂货就需要仔细核对相关配置了。

　　由于车龄过老，所以笔者路试的二手六缸佳美的油耗在十六七个，但是动力充沛、安静。四缸佳美的动力和噪音控制就显得一般了，不过路试油耗还能控制在十二三个的状态。这一版佳美装备的四速自动变速箱如果状态良好的话，平顺性还是非常不错的。不论是装备了哪种发动机的佳美，缸体缸盖之间的渗漏现象相对比较轻。三代佳美的座椅比较柔软、宽大，再加上悬挂偏柔和，所以舒适性如果出现了明显的问题，就需要仔细检查了。由于这一代佳美和四代佳美的核心部分区别不大，所以即使需要大修，零部件也比较容易买到。

　　以上这些老车都是十年以上的车龄，虽然不是出身名门望族的豪车，但是在当年各自的细分市场里也是堪称经典的代表车型，如今这些身世久远的老车已经价位低廉，便宜的只有几千元，贵的也只有一两万，如果是喜欢这些老车，自身具备一定的维修条件，又能够顺利的上牌落户，这些车况良好、款型经典的老车除了代步使用之外，自身具备的文化底蕴和车型历史都是值得消费者仔细体会的！