品味各异 4款25万作业风格迥异车型推荐
大众CC
指导价:25.18-34.98万元
这款被海外媒体誉为“大众最美丽车型”的大众CC,大胆运用圆润、流线的线条,将跑车的元素巧妙融合,尤其从侧面看修长的车身、上扬的腰线以及大溜背的收尾,俨然是一副Coupe轿跑的模样。
大众CC
内饰与外观相比就差得比较远了,方方正正的中控台早已经用上了大众经典的样式,不过做工倒是相当精致。较特殊的当属座椅,3.0L的采用双色皮质包裹,2.0T版本的还有翻毛绒皮搭配的选择。而且包裹性相当强,颇有赛车风格。
除了这个价位应该有的配置以外,一汽-大众CC还有几项自己的杀手利器,包括车道保持(LaneAssist)、带碰撞预防的自适应巡航系统(ACC)、自动泊车系统(ParkAssist),以及V6车型新添加的DCC动态适应地盘控制系统。DCC系统比较类似于君威GS的CDC,也可以调节减震的软硬程度,并可手动在舒适、普通和运动三种驾驶模式间进行切换,进一步提升运动性能。
大众CC
说到悬挂系统,因为和帕萨特等是同个平台,所以其配备也是一致的,但调校略有不同。大众CC的运动定位,让它的悬挂更为硬朗,虽然国产后已经进行了“中国国情”式的调整,但与帕萨特相比还是有一定的差别。而且新上市的3.0LV6版本,还配备了DCC驾驶模式,具备普通、舒适、运动三种模式,不同模式悬挂的反应也极为不同,足以满足你各种操控需求。
大众CC
CC的动力选择非常多样化,有拉低门槛的1.8T,也有提高定位3.0FSIV6,当然热卖的还是2.0T版本,价格适中,动力充沛,还兼顾了油耗。有着147KW的最大功率和很轻易就能达到的280牛米最大扭矩。同时与这款发动机搭配的是6速DSG变速箱。“2.0TSI+6DSG”这套真正的黄金组合(注意,此DSG是湿式的,与问题频发的干式7速DSG完全不是一回事),对于这款仅拥有不到1.5吨的一汽-大众CC而言足以带来良好的运动能力。
在大众CC没有国产之前,CC的主力销售车型便是进口的3.6L四驱车型,不过由于定位使然,CC3.6FSI并没有像大众PASSATR36系列车型那般激进,但CC3.6FSI在骨子里却具备多数R36的基因——相同的动力系统、相同的四驱系统,不纯粹但也绝对不好欺负。CC3.6FSI(包括R36)的四驱系统与前面我们所介绍的大众高尔夫R相同,均为翰德多片式离合器式,在此就不多赘述。
雪铁龙C5
指导价:17.69-29.89万元
前脸方面,新车采用了新的雪铁龙家族脸谱,显得更简洁、锐利。前大灯造型没有任何变化,不过灯体内加入了LED日间行车灯。中网是前脸变化最为明显之处,新的中网与C4L上的新家族设计颇为相似,整体造型趋近于“燕子式风筝”,带有更强烈的中国味道。迎合中网的变化,保险杠、雾灯区也有适应性的变化。此外,新车还换上了新设计的铝合金轮毂。
2012款 C5 2.3L 手动尊雅型
内饰方面,2012款东风雪铁龙C5继续保持了经典布局,没有做过大调整,依然是黑白双色格调。黑色能够吸收大部分阳光(报价图片参数),减少反射在挡风玻璃上的倒影,保证行车时视野的清晰与开阔。而白色区域显得十分素雅,点缀在中控台上方的木纹装饰材料减少了塑料感。
雪铁龙C5它的长和宽(分别为4.82米和1.82米)均高于雪铁龙桑蒂雅xantia,接近雪铁龙xm的尺寸;而1.48米的高度(桑蒂雅和xm分别为1.40米和1.39米)才使它真正鹤立鸡群。
2012款 C5 2.3L 手动尊雅型
在安全性配置方面,东风雪铁龙2012款C5全系标配发动机电子防盗、车外后视镜加热系统、前排双安全气囊、安全带未系提醒、ABS防抱死刹车系统、EBD制动力分配系统、EBA刹车辅助系统、TCS牵引力控制系统、VSC车身稳定控制系统以及倒车雷达,高配车型还装配前排侧安全气囊、后排侧安全气囊、头部气帘、胎压检测装置、大灯清洗装置以及倒车影像系统等配置,安全配置水平不逊色于德系竞品车型。
2012款 C5 2.3L 手动尊雅型
动力方面,新车仍然保留了原有的三种动力配备,分别为2.0L发动机最大功率147马力,最大扭矩200Nm;2.3L动力最大功率171马力,扭矩230Nm;3.0L发动机提供220马力,300Nm的扭矩。搭配的有手动、6速手自一体变速器,其中为人诟病4速自动变速箱已经被彻底淘汰。
作为东风雪铁龙旗下唯一一款中级轿车,厂家对C5的销量一直寄予厚望。新C5通过外观内饰小改、增加配置和优化空间,力求做到吸引更多年轻消费者。总体来说这些改变值得肯定。此次新C5对外观的更改总体上值得肯定,但最终能否得到广大消费者的认可还需等待市场的检验,让我们拭目以待。
- 品牌:
- 大众
- 级别:中型车
- 厂家指导价:
- 24.68-30.18万
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