时尚又耐用 推荐4款10万元合资家用车
马自达3星骋
指导价：11.28-15.38万元
Mazda3星骋两厢在外形上除了一些细节设计和尾部那“长安马自达”的标识之外，其他方面与进口版车型一样，没有太大的差别。配备红白双色LED尾灯组和扰流尾翼。与老款马自达3车型相比，新款的星骋在整车的外形设计方面已经有了全方位的升级和变化，全新的马自达家族式的前脸设计出现在了全新的星骋之上，配合以造型锐利的前大灯设计，让整个车头给人一种微笑待客的感觉。
马自达3 星骋
内饰方面，星骋采用了运动化的设计理念。炮筒式仪表盘、三幅式多功能方向盘、一键启动、拨片换挡等装备营造出了很强的运动色彩，非常符合星骋运动型轿车的定位。同样，星骋保持了日系车一贯做工细腻的特点，中控台上大量软性材质包裹，触感相当不错。全黑的内饰配色和银肽装饰的组合，也是众多运动型轿车最爱的配色方案。
【马自达3星骋】
马自达3星骋的车身尺寸为4595*1755*1475mm，与老款车型相比尺寸车身加长了80mm，。马自达3星骋前后排空间适中，可以比较好的满足日常使用，并且车内设有多处储物空间，为放置零碎物品提供了方便，其车内整体布局比较合理，提现了更加人性化的设计风格。马自达3星骋的后备箱容积为377L。
马自达3星骋底盘悬挂还是标准的前麦弗逊后多连杆结构，但车体框架采用了一些更高强度的钢材，使得车身刚性较老款进一步加强，悬挂调校理所当然的偏向运动风格，路感传递清晰，行经减速带或沟坎时的直接而干脆的感受会让驾驶者尤为满意。不过有利有弊，偏硬的悬挂也会牺牲一定舒适性，这在较差路况对后排乘客来说会带来舒适方面的一些困扰。
马自达3 星骋
马自达3星骋还是延续了以往1.6L动力系统，最大功率79kW，峰值扭矩145N.m，代步还行，运动则谈不上，配套的5速手动与4速手自一体变速箱也是老马自达3拥有的基础，这一方面马自达3星骋没有任何改变。而2.0L车型主要是变速箱方面发生了变化，6速手动与5速手足一体取代了以往组合。长安马自达为马自达3星骋提供了三年或者10万公里整车质保，相比起上一代国产马自达3三年或者6万公里整车质保期延长了不少，并且提供一年的道路救援服务，每5000公里小保养一次，费用大概是390元左右。而1万公里大保养一次，更换三滤不过650元。
和马自达3老款相比，星骋在外观内饰方面进步很大，但动力与底盘还有车内空间依然维持了原样。虽然技术革新总会让人更感兴趣，不过就以老马自达3的功底而言，应对平民运动需求足矣，更重要的是，星骋在售价方面也没有十分的高调，依然是在11-15万元的合适范围内。
雪铁龙世嘉
指导价：10.68-14.78万元
法系车一向忠于自我，有着对车的独到见解。世嘉作为东风雪铁龙在中国的主力车型，自上市以来，受到了大部分消费者的喜爱。如今，厂家为了进一步提升该产品的市场占有率推出了2012款世嘉。从外观来看，2012款世嘉在整体上保持老款的整车外形，而将大灯、雾灯、中网以及尾灯等等细节重新设计。尤其是重新设计的镀铬前中网将雪铁龙车标融合的更彻底，一体化的黑色保险杠将前脸刻画的层次分明很有立体感。双卤素灯组成的大灯总成，如砍刀般的形状很有杀伤力。相比老款车型，2012款世嘉的新的造型设计风格，更加符合中国人的审美要求。
2012款 三厢 2.0自动锐尚型
内饰完全可以满足消费者对个性的追求，因为它与我们脑海中的内饰完全不是一个设计思路，仪表台中置，并且采用中央固定集控式方向盘，这些都是世嘉的与众不同之处。不过这里得说明一下，这样的设计有优点当然也有缺点，以方向盘为例，优点是方向盘功能强大，许多功能按键都集中到方向盘上，操作更方便了，而且由于中间是固定的，所以无论方向盘处于任何角度，紧急情况下气囊都能以正确的角度弹出；缺点是喇叭按键太小，操作不便。
世嘉在乘坐空间方面的表现中规中矩，正常身材的成年人坐在后排，腿部空间尚可，头部空间略显压抑。后备厢容积为481升，在同级别中表现并不突出，不过它的后排座椅可以4/6分折放倒，拓展灵活性很强。而且值得一提的是，它的后备厢采用的是外置式的气压挺杆，这种结构能够节省一定空间。综合来看，世嘉如果作为普通家用车，我认为这样的空间表现足够了。
2012款 三厢 2.0自动锐尚型
世嘉的后悬挂虽然是结构相对简单的扭力梁式半独立设计，但行车时整个底盘的厚实感却很好，不像同样采用同类型悬挂的日系车那样一遇到烂路就暴露出单薄感。世嘉并不惧怕国内常见的碎石路、开裂水泥路或者坑洼的土路，它行驶在这些路面的感觉是很扎实稳健。世嘉精准的转向以及扎实的底盘让连续变道这样的动作变的非常轻松，车头的指向性非常清晰，完全符合驾驶者意图，并且车身重心转移也很迅速，在多弯道驾驶时整个过程都非常流畅，没有任何拖泥带水。
2012款 三厢 2.0自动锐尚型
动力方面，1.6L发动机并不令人陌生，尽管没有什么高新技术，但最大功率可达78kW，峰值扭矩也有142N.m。2000转以下基本没有任何动力性而言，2500转以上则开始感受动力的苏醒，典型的高转速法系动力。5速手动挡在解决了抖动问题之后，换挡手感还是比较干脆的。4速手自一体变速箱有些拖了后腿。
世嘉的配置并无特别过人之处，像双安全气囊和四轮盘刹以及ABS+EBD都很平常，但标配有多功能方向盘和定速巡航功能还是十分厚道的。另外，世嘉虽然保修政策只有2年或6万公里，但7500公里保养周期确实带来不错的保养便利，虽然每次保养需要380元左右，但算下来还是划算。而且这个发动机成熟，维修方面即便离开4S也不是问题。
世嘉这个车型上市这么些年来，在可靠性和品质方面有目共睹，加之目前有较大优惠，对于那些喜欢实用与时尚兼备的年轻消费群体而言，世嘉倒是一个很好的选择对象。
