适合工薪族 4款6万元起步经济实惠车型

　　启辰D50

　　指导价：6.78-8.38万元

　　启辰D50基于成熟平台技术打造的车型，整体轮廓基本和以往原型车保持一致，仅在车头的进气格栅、前大灯以及车尾等处使用了更时尚的设计。整体来看，虽然启辰D50在外形类风格比较仿古，不是那种走流线型的路线，但是看多了同类轿车的流线风格，突然看到启辰D50，还是很有新鲜感。

2012款 启辰D50 AT舒适版

　　内饰的设计上，启辰D50延续了东风日产一贯的家居风格路线，中控设计简洁实用，操作比较符合国人习惯，即便新手也能很快熟悉。白底黑字的仪表简洁明了，除读取数据清晰以及行车电脑显示屏面积不算小之外，更提供了瞬时油耗、平均油耗此类实用信息。做工仍然保持着合资背景的优良传统，内饰部件的接缝和按键阻尼控制的很到位。在启辰D50车内，我们确实找不到太多新颖设计，但是一切看上去舒适和实用，这就足够了，过于花哨的设计其实并不会令消费者满意。

【启辰D50】

　　启辰D50的整车尺寸为4480mm×1695mm×1535mm，轴距为2600mm，表面来看并没有太多亮点，但1535mm高车身与平直车顶为车内空间带来的好处是，180cm男性还有四指左右的头部空间，换到后排则还能有四指的头部余地与两拳腿部距离，相比那些更大轴距同级对手来说，启辰D50的内部空间确毫不示弱。一方面得益于其车身高度，另一方面得益于空间设计的优秀以及发动机的紧凑小巧。储物方面，启辰D50也不会让我们失望，前后车门，中控台上方和下方都有足够的储物空间。行李厢足够宽大和平整，而且受后悬挂的影响并不大，完全可以满足到一个3-5口家庭日常用车，包括带上行李出游的需求。

【启辰D50】

　　动力方面，启辰D50沿用了日产车型成熟的动力总成，代号为HR16DE的发动机最大功率86kW/6000rpm，峰值扭矩153N.m/4400rpm，对于这款小车来说不仅充沛，且动力工作也比较安静。5速手动和4速自动变速箱都是我们熟悉的产品，不但调教成熟，舒适与省油都能很好兼顾，品质也更令人放心。同时，电动助力手感也很好，轻盈同时可随车速调节助力轻重，保障了高速的安全性。我们查了一下工信部油耗，手动6.4升/自动7.2升都是一个经济节油的范畴，相信这是好开好养的开始。

　　启辰D50延续了日产颐达出色的空间感受和燃油经济性，所以第一印象很不错，同时，启辰D50还拥有比颐达更加低廉的市场售价，竞争力进一步提升，尤其是对于家用车消费者来说是非常有吸引力的。

　　本田锋范

　　指导价：9.68-15.98万元

　　锋范外形迎合了目前年轻人喜欢时尚进取的风格，大气的前脸造型很好地祢补了车身偏小的不足。炫黑的百叶窗式进气格栅是这一代CITY的新造型，也延续了第八代雅阁的面部特征。这种前脸设计不仅极具攻击性，更有别于如今“大嘴”泛滥的潮流，让新CITY锋范特立独行。整体而观，虽然还没有狰狞的感觉，但新CITY锋范的“凶相”已显露了其更趋运动的气质。

2012款锋范 1.5L 精英版 AT

　　锋范的中控台的样式比较规整，各功能区域划分明显，一些常用的按键还被刻意放大，提升了实用性，但相比新飞度非对称布局的中控台要显得中庸了不少。另外，变速器的样式有很明显的上一代车型的影子。锋范的座椅值得表扬，坐垫的包裹性很强，而真皮座椅的椅面又很柔软，后排座椅还可以根据乘员需求调节角度，长途驾驶的疲劳感会得到有效缓解。另外，同新飞度一样，新CITY锋范的车内视野得到了提升，盲区进一步减少。

锋范

 　　配置方面，锋范较全新桑塔纳更加丰富，只是缺少ESP车身稳定控制系统。全系车型中除了基本的前排双安全气囊、ABS+EBD、座椅高低调节等配置外，高配车型还配备了前后排头部气帘、前排侧气囊、泊车辅助、天窗、方向盘换挡等配置。此外，与同级别车型相比，在一些特别配置方面，锋范也是非常值得肯定的，如大灯高度调节、后视镜电动调节、GPS导航、中控台彩色大屏、后视镜电动折叠等。

2012款锋范 1.5L 精英版 AT 

　　动力方面，锋范主打的1.5L车型采用了大家比较熟悉的新飞度上搭载的发动机，最大功率为88kW，最大扭矩为145Nm，匹配5速自动变速器。锋范的百公里加速时间在10秒以内，这一成绩超过了一般的B级轿车。因此这款平价“小钢炮”更能获得喜欢速度与激情的年轻人。

　　锋范虽然不算新车型，但是“魅力”依旧不减，在同级别车型中，锋范在外型、油耗等方面都有一定的优势，虽然定价较高，但是优惠幅度不小，这也进一步提升这款车型的性价比，作为普通家庭使用，1.5L动力也完全够用。