激情与活力四射 4款25万元运动型中型车

　　丰田锐志

　　指导价：20.98-32.68万元

　　说到运动中级车，很多人第一个想到的估计就是锐志了，那豆角花生眼，不知倾倒多少少男少女。当然，刚步入大叔行列的男士们，有了一定的经济条件后，锐志依旧是够格的选择。

【丰田锐志】

　　在造型设计上，新款锐志没有了一点丰田旗下其它轿车产品带给人的柔和与平衡感，它所体现的是一种从头到尾的硬朗，车身勾画以直线和折线为主，前松后紧的车身比例体现出了它是一款后驱车。进入车内，我们看到的是丰田式的大气与精致。上深下浅的色调以及深褐色的桃木装饰，保持了锐志以往的风格。大面积镀铬装饰的使用，带给了车主一个在同级里显得更高档的车厢氛围，这样的氛围正是丰田行政级豪华车皇冠所擅长营造的。虽然与运动的定位有些不太搭调，但这会使一部分更加成熟的人也会将目标转向锐志。

【丰田锐志】

　　作为一款运动车型，锐志悬架采用的是比麦弗逊式悬架复杂、造价更高的双叉臂式悬架结构，这种悬架主要用于一些运动车型中，在跑车中比较常见，不过要占用一些空间。而后轮作为驱动轮，对悬架的要求更高，采用的是多连杆式悬架结构，不仅保证了运动性，舒适性也能得到兼顾。 

　　锐志在中级轿车中绝对算个大个子，2850mm的轴距似乎还没有什么对手可以赶超它，而和皇冠共线生产、技术通用也是世人皆知，有了这些打基础，对于人们认同锐志很有帮助。锐志的体态还是三厢轿车的传统，短前悬、长车身，这让人们很容易接受，不过存在争议的更多是尾部，无论是为了体现运动还是过于小气都已经不太重要。因为现在它有了一个全新的概念，成为了锐志的标识。

【丰田锐志】

　　动力方面，锐志采用2.5L和3.0L两款V6自然吸气发动机，其中2.5L发动机的最大功率142kW，最大扭矩236Nm；3.0L发动机最大功率167kW，最大扭矩293Nm；变速箱方面，锐志只有一款6速手自一体可选择。锐志的驾驶乐趣主要来源于前置后驱的形式，你可以获得后驱车更加灵活的操纵乐趣，配以响应迅捷但输出平顺的动力总成，锐志可以说是最具舒适感的运动家。

　　可以说，锐志是以舒适和节能见长的丰田品牌中的一个异类，当然前提是20-30万元这个级别。对于运动性和操控乐趣的追求让它选择了前置后驱的形式，它也是目前你能买到的最便宜的中级后驱轿车。

　　别克君威GS

　　指导价：18.59-28.39万元 

　　别克家族中，君越主打商务，君威凸显运动，这两车的定位分得比较清楚，彼此并不干扰。君威GS的出现，更是将这一理念不断放大，前脸那巨大的獠牙，让人过目不忘之余，又能感受到它呼啸而过的杀气。

　　君威GS和普通君威的在外观上的区别主要集中在头部，两个如同獠牙般的双竖直进气口攻击性十足，这和欧宝Insignia OPC如出一辙，只是格栅设计有所不同而已。在两个獠牙竖直进气口的映衬下，本来样式和尺寸都有普通君威相同的格栅顿时在视觉上窄了很多，十分劲道。同时，虽然头灯样式一样，但在中间加入了一圈蓝环之后，顿时让君威GS的目光变得更加犀利。

2012款 2.4L SIDI精英版

　　在内饰方面，君威GS最引人注目的就是那同样加入了獠牙竖直进气口风格的运动方向盘设计了。运动型方向盘大量采用打孔真皮材质，并用红线缝制，还带有方向盘换挡拨片。这款平底方向盘的条幅设计更细，手感也要较普通君威的方向盘好出不少。

【别克君威】

　　君威GS的车内空间与普通君威完全相同，2737mm的轴距使得后排空间虽然称不上优秀，但也绝对够用。后备箱容积也达到了500L，虽然在同级别车型中不占任何优势，不过后备箱地板比较平整，底下藏有非全尺寸备胎，后排座椅可以折叠放倒，空间使用的灵活度不小。

2012款 2.4L SIDI精英版

　　相当可惜的是，君威GS并没有采用海外版的动力匹配(270匹马力)，依旧沿用君威2.0T的小号涡轮增压版本，虽不妨碍它成为一个动力野兽，但还是带着些许遗憾。此款发动机使用了双流道设计，可以使涡轮更早达到增压状态，匹配6速手自一体变速器后，可实现7.5秒的百公里加速，足以秒杀众多同类中级车型。

　　君威GS装了獠牙换了包围改了内饰增加了FlexRide自适应驾驶系统，动力虽然没变但无论从外观还是从实际驾驶中都有一定的乐趣提升。不过它传达的思想可不仅仅是某些东西的升级而已，更重要的是它能给你一种独一无二的气场。