“新B级性能标杆”测2013款一汽大众CC

新款CC上市了，由于动力总成和底盘结构等都没有改变，所以大家自然把目光都投向了它的外观设计。其实在迈腾加长之后，CC已经默默的接过了大众国产B级车性能标杆的大旗，再细数一遍大众的其它车型，你会突然发现曾经以性能著称的大众，现在其实就只剩下CC和高尔夫这两款车还能算是运动能力较强的车型了。而这次CC改款新加入的DCC系统（2.0T车型），则进一步突出了它的运动特性，所以如果从这个角度看，这次CC的改款就不只是换张脸那么简单了。下面我们就一起来看一看这款一汽大众的“新B级性能标杆”——2013款CC吧。

外观：换装家族前脸 尾灯成功前脸存争议

新款CC变化最大的地方就是外观。作为迈腾的衍生车型，CC却是一汽大众旗下最晚换装大众最新家族前脸的车型，虽然这与厂家的产品换代顺序有关，但也从一个方面说明大众对老款CC的设计充满信心。实际上在一周的试驾时间内，新CC的造型也确实引起了很多争议，大家议论的焦点就是：新cc好看还是老cc好看。

老款CC曾经获得过众多汽车设计大奖，在以简洁实用风格见长的大众产品阵营中，外观设计极富动感的CC显得格外吸引眼球。当年引入国内时，厂家就经常为其冠以“最美”的名号，而它出色的外观设计也是促使绝大多数CC车主做出最终决定的最大因素。

但最美的CC最终也没有逃过被套娃的命运，成为国内大众系列最后一个完成换装最新家族前脸的车型，而这也是大家争论最多的地方。喜欢它的人认为新设计让CC变得更加年轻，和大灯融为一体的横置格栅比之前的大嘴设计显得更酷，让新CC多了一种冷艳的美感。

不喜欢的人则认为家族设计让新CC失去了个性，当年老CC也是使用的家族设计，但那会儿大众对家族设计这个概念的使用还没有现在这么邪乎，现在大家都开始注意到这个问题，再用在新CC这样一款主打个性的车型上并不合适。

其实客观的看，新CC的外观设计依然是非常成功的。对于新CC来讲，是不是能吸引眼球是最重要的，只要那些一点儿不关心机械结构的俊男靓女们喜欢新CC，我觉得它的设计就可以算是成功了。而新CC在这点上显然并不比老款逊色，流畅而动感的整体感觉没变，又换上了一副更冷酷的嘴脸，至少我个人还是很喜欢新CC的设计的。