从容细腻优雅 试驾一汽-大众CC 3.0FSI

    这一代CC想必我们大家熟悉的老款CC车型来说，改变最大的就是在外观方面的变化，而这最大的变化也是受到争议最多的地方，虽然这一代CC也无情的被大众变成了“套娃脸”，但是如果细想一下的话，目前各大厂商似乎都在沿用着这套系统，并且如果再看看现在大众旗下的其他车的话，“史上最美大众”的这个名号新CC也还是同样可以胜任的。

    大众汽车以前一直采用的U形脸设计一直被大家誉为是经典的设计，而全新一代的大众车型上，U形脸被同义的改为了X形脸，其实从我个人的观点来看，U形脸其实更有着那种独特的味道，毕竟X的形状已经被无数的厂家一次又一次的反复使用了，想要找到一个新颖的突破点真的很难。

    进气格栅的位置新CC与老款相比条幅的数量更加密集，似乎是要凸显出一股高贵豪华的气质，而中间的LOGO仔细观察一下是否发现了独特之处呢？这实心儿的LOGO可不是要证明它的用料扎实，而是全新CC配备了自适应巡航系统，之所以能够正常的运作都要靠这个真材实料的LOGO，不过这要是发生追尾等事故的话，代价可就大多了。

    另外大灯方面，全新CC加入了LED灯组，这也是目前大众车型上的特征之一，并且在这套大灯总成中，还包含了MDF动态前灯辅助系统，位于前风挡反光镜出的感应器，会在会车时对大灯的角度以及亮度进行相应的调整，以免晃到对向来车，是一项非常照顾他人的功能。

    侧面的线条可以说市CC一直以来最迷人的一个角度，并且在同价位车型中，我们很难见到此类的设计。低矮的车身从B柱开始呈现了出了下滑的趋势，使车尾的后背蒸汽看起来非常的优雅，并在其当中还能让人发现一些运动的气息。

    银色的反光镜表明了它V6车型独特的身份，而内侧的提示窗口也是暗藏玄机，这套变道辅助系统可以为驾驶员检测两方车辆，后方有车时会自动亮起，并且危险并线时他还会连续闪烁发出警示，很适合新手上路使用。

    尾部是这次全新CC较大的改动之一，而其中大部分的变化都集中在了尾灯上面，老款的尾灯一直是比较受争议的一个位置，新款将灯组进行了重新的设计，并且将“CC”这两个字母融入到了尾灯之中，在夜晚时看起来更加的迷人，辨识度相比较于老款来说也更高。此外，全新CC的后备箱还加入了与迈腾一样的感应式开启功能，在双手都无法腾出的时候，只需用脚在尾部下侧滑过，后备箱就会进行开启的动作。

    轮胎规格方面，新CC全新标配为235/45R17，轮胎型号为米其林PS3，可见新CC还是要主打一些运动性的，而轮毂形状方面新CC各个配置都有所区分，不再像老款一样采用相同的造型了。