理论马力366匹！ 一汽-大众CC爆改性能

一路改装过来，我和小米一样，从一个小菜鸟到一个稍微懂一些的老菜鸟。

改装只是为了我发泄生活的种种压力，种种不如意。因为车是自己的，改装由着自己性子来，虽然很费米，但是心里会想，人生得意须尽欢，千金散尽还复来！

其实一汽国产大众CC改成这样我自己都有些无语了，我只是喜欢，去尽可能地把一辆车追求极限。当然有人会不理解，花这么多的钱，当然也有人觉得不屑，比起M3,C63,M5，911差距不是一星半点，更别提牛马了。可是我想说，这只是自己的一种态度，一种心情，姑且称之为屌丝的逆袭吧。我热爱着，沉迷着，可以抛开平时的压力什么也不想，和一帮好朋友，车友尽情的肆意宣泄。。。。。。

 另外以此文，献给我曾经的女人~~~事事不如意十之八九，看开吧~~~~
针对各位的回复我就不一一回帖了，有几个大家提出的问题

对于和几辆车跑的结果，基本都是起步落后，毕竟前驱车打滑，车重，不过04中后段基本都能反超。350Z，G37都是中段小胜，CC3.6领先的挺多，具体几个车身没有数，Boxer s 没有跑完04，但感觉相差不大，S5那哥们由于舍不得踩油门，不肯红区换挡，胜了也就没什么说服性。总体来说。K04号涡轮强是强在100-200，01只是一个参考，数据只能说中规中矩，毕竟不是四驱或者后驱性能车，主要还是看04成绩，0-200km的加速时间大概在19s内（小米的成绩大概在18.Xs）。

在高速上和R8 V8小跑的那段，大家都没有放开跑，你超我，我超你，不具备什么参考性。

倒是在浙江回南京的路上大约100码同时起步，超了335，之后一直领先一段，到200多时候有探头，遂减速，不过对方有没有猛踩真跑我不得而知。

大家既然来CC看帖子，不妨去看看【小米出品】GT28的涡轮tti的程序400hp的前驱怪物。

至于500NM对于DSG来说，我们目前为止只能说是经验之谈，承受的住。GT28的550NMAPR官方也只是推荐EA888的刷下变速箱程序。前辈们用K04的GTI，用到目前两年没有任何问题的大有人在。不过唯一有点不爽的就是现在的扭马比稍显大了些，看后期能不能略微调整了。

还有一个轮毂的问题，之前的HRE P40 黑电镀轮毂是纯走外观路线的，台湾产，质量对与我现在的要求来说只能说一般般。要是正品锻造那又是另外一说（1W+一个是至少得）。现在的TE37SL是TE37的竞技落场版轮毂，有人说不好看，有人说好看。我只能说各花入各眼，对于不了解日系街跑文化的我只能说萝卜青菜各有所爱了~

最后感谢老龙，编辑，还有各位车友的支持，谢谢！让我们一起在改装的路上前行！

3阶段的改装从春季开始，夏季结束，等了有很久，期间电脑板寄到美国近半个月，轮毂报关半个多月，只能说是漫长的等待。

相较于二阶段，增加了APRK04套件、APR2阶全碳纤进气、TE37SL竞技轮毂、RE11、R方向盘、内饰碳纤维、涡轮表、300km蓝针等等等等。顺便刷了最新的固件和带实景地图，跑高速要方便许多。

漫长的等待过后，是肆意的奔跑，改装完成后，战过小改350Z、G37、Boxer s、3.6CC、S53.0T sportback……我只能说强就强在80-200,3档最猛，2档次之，4档稍弱，1档依然打滑（热胎状态的伴热熔）。

现在理论数据为366HP、500NM

测了5次01，dbox数据最好成绩是5.8s，最慢6.5s，均为1人手动模式，非弹射！因为完全弹射不起来，坑爹的DSG保护。据说配合刷APR的变速箱程序可以解除保护以及其他一些限制，但为了提升0.几s我觉得意义不是很大了。

拖沓的起步，笨重的车身，500NM的过大扭矩，即使是伴热熔的胎热胎状态打滑依然存在。看到有人上了LSD，不过效果不甚明显，遂放弃。

改到现在，我对自己的车有了很清晰的定位，那就是街跑。轮毂我没有要中心的rays中心盖，学日系街跑风，落地即是走街。忽忽~~~~~

过段时间换装亚光黑配无表中网，那是我要的风格。

 闲话少叙，图片奉上！老龙来射！

 照片太多，我就随便放一些上来，文字懒得加了~~大家见谅

 【开进APR店里，准备动工K04】