布局合理 一汽-大众CC储物空间实测调查

    估计您也不会相信一汽-大众指望这款3.0升VR6的CC能够大卖。既然它的作用是拉升一汽-大众产品的整体档次，它的存在就已经是成功了。 在这个铺张的年代，节俭是汽车圈时下的主题，发动机的排量在减小，缸数在减少，车身尺寸虽然在增大，但车重也呈减轻的趋势。大众却总能逆潮流而动，在别人讲求设计的时候，它弄出家族脸谱，在别人都减排量的时候，它试图用大排量提升车型甚至品牌的定位，比如南北大众陆续推出三款3.0升V6车型。人们总说，顺应趋势最重要，但逆潮流而上也可以彰显个性和与众不同，关键在于你自己的实力。...查看全文>> 更多相关>>

    “史上最美大众车”是谁？官方一直说是CC。相比其他车型，它有着流畅的外形、无框车窗和大采光面积的天窗，回头看看CC已经销售了将近三年，而新款CC在国外早已起售。在本届上海车展中，一汽-大众终于将新款CC引入，在现场我们第一次见到了它的真容。 ● 外观：变化重点，提升稳重感。 *page* ● 内饰：设计布局与现款相同，增加座椅通风。 ● 硬件：2.0TSI高配车型增加DCC动态底盘系统 ...查看全文>> 更多相关>>

    　在青岛开往即墨的公路上，车速达到了120KM/小时，我放开方向盘，把脚从油门踏板上挪开，但我的CC，仍然稳稳地行驶在车道中间，道路偏转，方向盘会自己修正方向；前车刹车，CC自动减慢车速，保持安全车距；前车提速，CC也紧跟着提速，直到120KM的设定时速为止。前面这个场景描述的并不是科幻小说中的未来世界，而是现实生活中的一汽-大众CC为我们带来的高科技体验，在我看来，大众CC不仅是“有史以来最美的大众汽车”，而且堪称同级别中最聪明的一款车型。 　　接下来的文章将带大家一起感受一汽-大众C...查看全文>> 更多相关>>

     一路高歌猛进的油价终于在今天看到下降拐点，尽管不出意料依然是升得多降得少，至少还是让我们稍稍感到一点欣慰。在油价高企的今天，高效率的小排量增压发动机是势在必行的趋势，不过今天我的任务是试驾大众旗下的又一款“大排量旗舰”。在南北大众先后推出帕萨特V6以及迈腾V6之后，一汽-大众将这台3.0 V6塞入CC的发动机舱，这就是我们今天要介绍的主角，顺便提下，它在刚刚结束的北京车展上已经自爆身价，34.98万元足足比2.0T的顶配CC贵了4.7万元，贵在哪里了？跟着我们来看看吧。 看点一：CC 3...查看全文>> 更多相关>>