“新B级性能标杆”测2013款一汽大众CC

舒适性：噪音下降配置升级 性价比小幅提升

新中网的设计优化了新CC的车身造型，车辆在行驶时的风燥有所降低。从我们的实测数据看，新款CC在各个速度段的噪音与相比老款车型均有所下降（气候、周围环境等因素都会对噪音结果产生很大影响，实测噪音数据仅供参考）。

配置方面，新CC也加入了若干新配置，前排座椅加入了可进行三档调节的座椅通风功能，这项配置对提升夏日车辆的舒适性有很大帮助。另外自适应巡航ACC系统和自动泊车系统也进行了升级。

第二代ACC系统在开启自动跟车功能时，可以在前车制动时帮助车辆制动至完全静止，而之前的第一代ACC系统只能帮助驾驶员把车辆制动到30km/h，之后则需要驾驶员人工干预，否则就会出现追尾情况。

而新一代自动泊车系统则增加了横向泊车位并带有驶离横向车位功能。虽然有一定的条件限制（只能识别车长+0.8米的车位，参照物不能由树木或者物体构成），但总体来说还是利大于弊的，在条件允许的情况下还是比较好用的。但如果您是第一次用，还是需要先练习一下，用不熟容易出现些磕磕碰碰的小状况。

新增加的并线辅助系统非常好用。设计在反光镜内侧的提示灯位置十分醒目，而且如此大的提升灯我还是第一次见到。相比某些品牌非常鸡肋的小提示灯，新CC这个巨大的提升灯无疑是非常实用的，能对驾驶员观察盲区情况起到很好的帮助。

总结：综合实力不俗 加钱赚吆喝

在一星期的试驾结束后，抛开新CC的套娃脸不谈，从实用的角度上看CC确实是一款综合能力非常出色的车型。出色的驾控感受，充沛的动力，良好的用料和做工，空间表现也还算不错，也许唯一的问题就是CC的价格比一般的B级车要贵那么一些，但换回来的是远比其它B级车高的多的多的回头率。所以如果你想拥有更多的驾驶乐趣，也愿意多花点儿钱买个吆喝，那新CC还是一个不错的选择的。