2013年将过去 十款值得我们记住的车型
凯迪拉克ATS：直面对手
售价：30.80万-43.80万
值得被记住的原因：ATS用实力证明了自身的价值，无论在性能、配置或是设计上，都具备了向成熟车型叫板的实力。
ATS依然采用了凯迪拉克"钻石切割"的设计语言，但是并没有CTS那样极富攻击性。更柔和的设计让它也更加亲民。其实早先上市的XTS已经采取了柔和的"钻石切割"，以其高性价比和独树一帜又很亲民的设计赢得市场的认可。作为目前凯迪拉克旗下最小的车型，即便是柔和的"钻石切割"，也让ATS拥有了非常犀利的运动外观。
由于有了非常明确的目标和定位，ATS在推出时，似乎将每一个环节都瞄准了这个级别的霸主：宝马3系。这一点在凯迪拉克看来一点都不需要避讳。与上一次用CTS针对3系打级别差不同，这次凯迪拉克更加努力和虚心，并敢于针尖对麦芒的推出了ATS产品。
凯迪拉克ATS基于通用全新的轻量化后驱平台打造，轻量化高强度车身设计，对于车身重量的控制可谓“斤斤计较”。车身采用高强度和超高强度钢材，底盘为了进一步降低重量边缘增加了更多齿状缺口，同时在强度允许下，钢板上开孔可额外节省重量进一步降低重量。另外还采用了铝制引擎盖镁合金发动机支架和铝制前悬挂臂。这样ATS不仅拥有1550千克同级最佳轻量化车身，更实现了近乎完美的50:50的前后质量分配。
ATS车内延续着凯迪拉克盾形的设计理念，也更像是缩小和年轻版的XTS。不过与XTS中央出风口在液晶屏上方不同，ATS同CTS一样，采用了竖直的空调出风口，并分列液晶屏两侧。我们所拍摄的这款ATS的中控台和车门内饰采用了真皮覆盖，无论是触觉还是视觉都非常棒。
凯迪拉克主打的CUE移动互联系统毫不例外的出现在ATS中。该系统包括8英寸中控电容屏面板，运用多点触控、接近感应、触觉反馈等前沿科技，配合方向盘五维控制键及语音识别系统，实现直觉操作；可与10种蓝牙设备及USB、SD卡、MP3播放器等相连接；人车远距监控系统，利用强大通讯科技远程监测操控车辆；搭建开放APP平台，可以随时下载更新应用软件。
同时，还包括了通用汽车一直推广的安吉星OnStar车载信息通信服务系统：包括自动报警、道路援助、远程解锁、免提电话、车辆诊断和道路导航等随车服务系统。并可以人车远距监控系统，利用强大通讯科技远程监测操控车辆。
和宝马3系（F30）一样，ATS也采用了2.0升涡轮增压发动机，各项参数直指328i。这款发动机已经获得"2013沃德十佳发动机"的称号，它最大输出功率达203千瓦，最大扭矩353牛米，无论最大功率还是升功率都超越同级竞争对手，0-100公里/小时加速成绩仅6.2秒。与之匹配的是6速手自一体变速器，并提供换挡拨片和主控降档、手动、舒适、运动、防滑五种驾驶模式选择。
ATS还配备了MRC主动电磁感应悬挂，并提供FE2和FE3两个版本。此次我们所试驾的为高配车型，配备的是FE3运动型。相比低配车型配备的FE2它的调校更硬，同时转向比也更小。MRC主动电磁感应悬挂以每秒1,000次的频率侦测路面状况并实时调整悬挂阻尼系数，在任何路况下都能确保车辆拥有最佳抓地力。
