众多入门产品 盘点车展的豪华品牌新车

　　车展作为各个品牌展现实力的最佳舞台，是我们集中了解汽车业未来发展方向的最佳舞台。而豪华品牌作为一线梯队，也是最喜爱在这种场合宣扬自身创新的，我们今天就来看看豪华品牌在车次车展上有什么新产品值得我们记住。

　　林肯 MKC

　　位置：W3馆

　　看点：林肯进入中国市场的排头兵

　　4月17日，林肯豪华SUV车型MKC正式在国内亮相。根据林肯官方消息， MKC将从2014年秋天开始以进口的方式引入中国。而更值得关注的是，这款新车有望于明年在长安福特国产投放。

　　福特和林肯，在技术平台上，有着千丝万缕的联系，林肯MKS与福特金牛座Taurus共享平台，MKX和MKT分别共享福特锐界和探险者的平台。而MKC和MKZ对应的确是两款长安福特的国产车型翼虎和蒙迪欧的车型平台，或许这也是他们被列入第一批国产车型的原因之一。

　　外观方面：量产版林肯MKC保持了概念车的整体造型，在细节上经过了一定的量产化修改。譬如车门外开手柄被安置在了传统的位置。前脸方面，林肯车标将前脸分成了对称而且独立的两个部分，而每个部分都由横幅条的进气格栅和与之连为一体的大灯构成。

　　前保险杠面罩虽然在下方拥有层次感强烈的设计并安置了LED的雾灯，但是与车身同色涂装的部分却和格栅拥有了强烈的整体感。如此一来整车的前脸拥有了不错的整体性，再加上独立的格栅打造了不错的层次感。

　　车辆侧面，基于翼虎平台打造而来的林肯MKC并没有采用翼虎那样年轻的线条设计，稍显得平直的腰线外用外凸设计打造整体的层次感。同样波澜不惊的线条还有车顶的曲线，和D柱平滑的过度让MKC的整体质感要更为厚重。

　　车辆尾部的功能性设计则更多的借鉴了奥迪Q5，包尾式的尾门将整个尾部囊括其中。而一体式的尾灯则早在上世纪就已经成为了林肯车型的家族化配置，再加上后保险杠下方的银色护板，MKC的尾部倒是要比Q5那个有些塌陷的设计要精干很多。

　　车辆内部：MKC搭配的是典型的美式风格，中控台宽大且按键众多，乍一看操作较为繁琐。按钮式的档位设计为扶手箱赢得了一个宽大的空间。内饰饰板采用木纹打造，上灰下浅的设计也多见于美系车中。

　　动力方面：MKC标准配备一台2.0L EcoBoost四缸涡轮增压发动机，最大输出功率177千瓦，最大扭矩366牛米。高配车型搭载的一台2.3L EcoBoost发动机，最大输出功率202千瓦，最大扭矩406牛米。与之匹配的是前轮驱动和全时四驱系统，高配车型还搭载了可变阻尼悬挂。

　　动力强劲的同时，排量大幅降低，面对中国市场的乘用车消费税按排量大小分级的设定规则，无疑将大幅降低林肯MKC的税负。而现有其他林肯车型局势3.5L以上的排量，则不得不面临承担高达25%以上的消费税税率。

　　此外林肯MKC配置了全时四驱系统，悬架系统的传感器每秒钟对路面侦测20次，并预设46种模式，针对不同路况进行迅速调整，悬架反应只需要20毫秒。还有碰撞提醒，车道保持，盲点提醒，防疲劳驾驶提醒等诸多系统，以及多达14个扬声器的音响系统，真皮材质的内饰布局，这都体现了林肯MKC更高定位的豪华SUV身份。