都是力作 盘点2014年北京车展重点车型

穿透视装的发现——路虎发现Vision

2014北京车展，路虎展台上发布了一款全新概念车——发现Vision，这款与纽约车展同步首发的概念车代表着路虎的未来计划及车型的发展方向。另外，这款发现家族的全新车型将于2015年上市。

路虎发现，自1989年推出以来便以强大可靠的全地形能力以及出色的多功能性，成为全球功能最强、用途最广的SUV标杆。今年，正值其诞生25周年，路虎将在中国正式宣布发现家族诞生，其将与揽胜家族、卫士家族一起构成路虎旗下的三大产品系列。

想当年极光以概念车造型直接跳上生产线确实出人所料，以至于无数人为它的外观倾倒，加价提车以及无限等平常的很。可能是受到了极光的启发，印度人或者英国人貌似想要将这一造型发展成为路虎的家族式设计，最先登场的就是新揽胜运动版，之后便是这辆发现Vision概念车。

从外观来看，这辆概念车与发现车系唯一的联系除了车头的“Discovery”就是车顶后部的那块突起（官方所谓的阶梯式车顶）了，沿袭发现系列造型的标志性特点。看着比较爽的一点是这辆概念车采用的是对开门设计，不仅上下车方便，还拓宽了空间，但B柱的取消就意味着需要更高的车身强度来维持这辆中大型 SUV的刚性及稳定性，不过这一点在量产后是否可以得到实现还有待观察。

根据官方的介绍，发现Vision概念车的后尾门进行了多功能性的改进，包括采用电力驱动的单片式设计，结合行李厢可展开的后门槛踏板和折叠式长椅，创建了一个带有社交式座椅的、灵活的活动平台，为驾乘者带来全新的生活方式。同时，尾门踏板还可以装配自行车架。

概念车的内饰科技感爆棚，只能说真的很概念，一眼望去几乎没有按钮（当然换挡旋钮是必须保留的），中控台是两块触控屏，通过虚拟按键控制车辆的多媒体及其他实用功能。不过，通过已上市的诸多采用触控屏设计的车辆实际表现来看，指纹收集器这个诟病一直是个不能突破的屏障，不知Vision能否给我们带来些意想不到的惊喜。

车辆的座椅可以以多种方式组合，满足不同生活方式的多功能性。通过触摸屏菜单，可以将座椅放平，或前后滑动，汽车可以从七座的标准配置变成六座、五座以及四座模式，充分满足各种“体位”的空间需求。可拆卸的手推式便携旅行箱与车门无缝整合，椅背上还巧妙地嵌有各种配件，为后排乘客提供了极大的便利。

发现Vision还有一项比较牛的功能——遥控驾驶系统。与其他车辆的遥控系统不同，除了在车外即可控制车辆低速行驶外，这套遥控驾驶系统还可实现诸多实用功能，从公路驾驶到越野驾驶，从搭载拖车到极限越野等多种模式都可实现。

尚在研发阶段的创新科技在路虎发现Vision概念车上首次亮相，将SUV的多功能性推上一个新的阶段。路虎工程师表示，关于新一代全地形反馈适应系统，他们的构想是能够集成多种智能人机交互界面和车辆技术，给予驾驶者轻松逾越全地形的信心。

体现到车辆上便是所谓的透明引擎盖平视显示系统，可提供正前方路面无障碍的视图，为驾驶者增添驾驭的自信和能力。位于格栅下方的摄像头，与集成在挡风玻璃中的平视显示屏相互配合，当车辆驶过极具挑战性的地形时，地面景像将被投射到挡风玻璃上，反映到人眼上便是引擎盖如同透明的一样。

另外，发现Vision概念车还配备了激光地形扫描装置，利用前雾灯发出的红外激光，不断扫描车辆通过的地形，并在仪表盘的显示屏上显示等高线图（其实仪表盘就是一块显示屏）。这种图像可以与全地形指导系统搭配使用，标出路线并给予驾驶员导航。这套系统还能为车辆涉水提供帮助，探测前方水深并告知驾驶员车辆的可通过性。

对于这辆车的动力性能，目前官方还未公布相关数据，不过根据路虎技术总监的透露，未来该车采用的动力系统将偏向多功能性以及越野性，期待路虎会为它搭载一套让人满意的动力总成。

哈弗旗下全新旗舰——哈弗H9

哈弗H9相信是最符合族友胃口的一款哈弗SUV。在哈弗H8去年上市时，我们就看到了哈弗H9已经在测试场地上路试。而本次北京车展则是其正式以准量产车的身份与大家见面。哈弗在公布哈弗H8之后，依旧在大型豪华SUV上大做文章，兼具强大越野性能以及豪华感的哈弗H9推出之后，无疑将成为哈弗旗下全新旗舰车型。

哈弗H9从定位上来讲，符合哈弗的命名特征。哈弗向来以单数为偏向越野车型，双数为偏向城市化车型。哈弗H9将采用非承载式车身，配备四驱系统。定位高于哈弗H8，所以起售价预计为22万元。

前脸设计上依旧是采用了家族式的设计风格。大尺寸进气格栅和后掠式大灯都有一种厚重感。既然侧重越野性能，在各项配备上也肯定是必不可少的。哈弗H9在原车上就装有拖车绞盘，前保险杠下方的放蹭护板也为汽车提供了更为全面的保护。

哈弗H9在外形尺寸上，相比于目前市场上在售的合资大型SUV，优势明显。4856X1926X1910 mm的车身尺寸对于这个级别车型来说，刚刚好。过长的车长将会降低车辆通过性，而相比丰田普拉多更宽的车身也可以相对更好的保持稳定。虽然本次哈弗并没有公布其接近、离去等等角度，但是通过图片我们可以粗略估算(因图片角度问题会略有偏差）哈弗H9的接近角为36°，通过角22.5°，离去角28°，这样的数据和2010款三菱帕杰罗基本相同，并且优于丰田普拉多。在大型SUV中的通过性能中，已经属于优秀范畴。

侧面线条依旧敦厚有力有力，在细节的把握上也拿捏得当。翼子板上的通风口装饰以及与车身同色的踏板上的黑色橡胶软钉都起到了点睛的作用。

粗壮的六辐轮毂虽然其貌不扬，但是定位硬派路线的哈弗H9的确不需要太多花哨的装饰。来自固铂的Discoverer HTS系列265/60 R18轮胎是专为中高端SUV开发的AT胎。宽大的触地面积，增强了轮胎的抓地力，提升了可操控性和制动性。较厚的胎壁又令其在非铺装路面上也能如鱼得水。

来到了车身尾部，是不是有一种似曾相识的感觉？没错，哈弗H9在尾部设计上与丰田普拉多中东版如出一辙。各位设计布局也普拉多极为相似，倒车影像摄像头位于外挂式备胎上，尾门开启方式也均为侧开式。