都是力作 盘点2014年北京车展重点车型

与翼虎同门，不断轴的林肯——2015款林肯MKC

随着2015款林肯MKC发布，也就正式标志着林肯在车型升级的道路上迈出了极为重要的一步。林肯将在2014在华建筑经销商网络，而MKC很有可能成为该网络的第一款车型。而林肯对于车型设计思路的转变，从该车上也可见一二。之前的林肯车型往往给人一种老气横秋的商务车的感觉，而新一代林肯MKC有了彻头彻尾的从新设计，并且整车造型给人视觉上足够的冲击感。在林肯持续多年的改革道路上，MKC成为继MKZ之后第二款焕然一新的林肯车型。

林肯MKC将于自家福特旗下的翼虎采用相同底盘，但是也仅限如此。营造豪华车型的氛围仅靠拉皮换标是远远不够的，MKC必须拥有自己独有的风格才可以获得市场的认可。MKC外观优雅美观，车身线条简洁流畅，突出的轮眉有种浮雕的设计感。

第一眼看上去车身整体极具优雅，但仔细观察会发现它散发的动感，林肯全新设计理念所追求的热情以及对经典车型的传承被充分展现。由大灯延伸出来的两个独立进气格栅是林肯最近的家族设计语言，横条镀铬进气格栅和车灯造型都表达出了一种庄重的气质，这与MKC的定位十分契合。

大灯内和前杠上的雾灯都采用了LED灯组的配置，并且灯组内LED日间行车灯为灯带光源，具有很高的辨识度。前保险杠上泊车雷达和自动泊车系统雷达探头一应俱全。大尺寸的19寸铝合金轮毂非常抢眼，后视镜支架设计在车门上以减小A柱下方的视线盲区。

车身尾部的处理上，尾门采用感应式电动开启的方式，这一配置与福特翼虎上面相同。同时MKC的设计师们又巧妙的将尾灯完全集成在尾门上，并且两侧尾灯完全连为一体，凸显了豪华质感。

豪华的设计感同样延续到了驾驶舱内，作为一款定位豪华市场的SUV，林肯MKC在内饰方面可谓是下了大本钱，几乎所以可触的地方都有真皮包裹，填充物细致柔软。整体设计风格简单大气，这一点与SYNC多媒体系统关系紧密。最为影响整体感的按键被很好的整合到了多功能液晶屏上，仅留下了很少的按键数量，中控台独特的造型恰好是一个林肯的logo造型。

可是值得一提的是，在中控面板左侧出现了一条在其他车型很少出现的按钮。林肯MKC在车辆上并没有设计传统的换挡杆，也没有一些高端车型上的电子档杆。而是把档杆设计为按键式样放到了液晶屏幕的左侧。这样的设计可以为林肯剩下大量的空间去拓展储物空间。只不过略有疑虑的是，这样的设计是否会在日常驾驶中造成一些困惑。

林肯MKC的三辐方向盘大小适中，通过镀铬装饰条和木纹板的装饰，显示出一种严谨的气息。而各个按键的位置设计上，我们依稀可见一些福特翼虎的影子。

林肯上的THX标志会让许多人误认为这是一个音响品牌，事实上THX是对美国卢卡斯影业公司制定的电影院用音响系统专业标准的通称，THX并不是一种独立的放声系统，它对杜比定向逻辑环绕系统进行了改进，使环绕声效果得到进一步的增强。而在林肯上，采用左、中、右分布式低音技术，提供了奢华的听觉享受。驾驶员可以通过搭配SYNC®的MyLincoln Touch™系统为其提供语音命令，或者通过8寸的触摸屏进行操作。中控台上的旋钮和按键做工也极为精细，乘客可以很方便地对空调和音响系统进行操作。

全景天窗的面积基本覆盖了车内所有乘客。尺寸之大基本在豪华级SUV中都可以名列前排。而概念车中那科幻的镀铬装饰则没有出现。

林肯MKC在内存空间的表现也相当不错，后排空间比翼虎更加出色。而座椅表明皮质均采用高等材质制作，和普通真皮座椅相比，手感更加柔软。

对于动力系统来说，作为福特的旗舰品牌，MKC必然会采用福特集团的主流机型。而源自福特翼虎平台的MKC，也采用翼虎已福特翼虎上的那台2.0T涡轮增压发动机。要想知道MKC究竟表现如何?可以从翼虎上略见端倪。两台车动力外观尺寸相同，整备质量上MKC略大，而在MKC上的这台2.0T或许会略作调教，所以两台车在动力表现上将大致相同。

MKC作为林肯回归中国的一款力作，采用翼虎成熟的底盘，更易被国人接受。而其间接大气的外形和细致豪华的内饰，已经完完全全的超出了该级别的及格线。在国产化之后，给予它一个合理的定价，应该会有相当不错的市场前景。