历久弥新 盘点那些有悠久历史的SUV车型

酒香不怕巷子深，也作“酒好不怕巷子深”，意思就是说如果酒酿得好，就是在很深的巷子里，也会有人闻香知味，前来品尝。陈窖一开香千里，要真正吸引酒客（消费者），让他们不会因为巷子深而怯步，就需要在酿造上下大功夫。车也是一样，有些车型拥有悠久的历史，虽然经过重重更新换代，或者更名改姓，但是历久弥新，传统的核心技术和文化一直在延续。人们只要一听到他们的名字，就能知道其精髓所在，所以在如今庞大的汽车市场中能够屹立不倒，继续保持很高的格调。现在就来细数几款拥有悠久历史的SUV车型。

五十铃mu-X

也许大家会说这款车前不久刚刚在国内上市，怎么会有悠久的历史呢。这是由于江西五十铃在国内主要生产的车型均为卡车或者皮卡，所以大多数人并不太了解。这款车的起源还要从五十铃D-Max说起。由于他们都是共享平台的，所以mu-X的历史其实也就是D-Max车型的历史，也就是五十铃皮卡的历史，在此借用网络中的一张图片来描述其历史。

早在1993年，五十铃就与江铃股份合资组建了“江铃五十铃”，但五十铃在其中股份占比只有12.5%，后来因种种原因，五十铃撤资江铃，江铃失去了五十铃品牌使用权，也走上了依托老旧五十铃技术自主研发的道路。之后五十铃将重心转向了庆铃，授权庆铃使用五十铃品牌，一系列新车都在庆铃引进国产，如皮卡、 SUV和卡车。公司于1999年初在率先推出了在中国的首部SUV多功能车——庆铃Rodeo竞技者，当时与竞技者共享平台的第四代皮卡车型为五十铃 Hombre，而该车又与当时的雪佛兰S-10同平台开发，只不过在品牌归属上有所区别。

庆铃Rodeo竞技者

在2000年以后，五十铃的皮卡系列都已经命名为D-MAX，SUV车型则以mu系列命名。2004年11月，五十铃推出了一款基于D-Max的7座版本车型，命名为mu-7，前脸与D-Max相同，而后部货厢被封闭起来，这款车就可以看做是mu-X的前辈。

第一代D-Max

mu-7

而第二代D-max车型，是从2012年至今。与之前的版本一样，新款D-Max与雪佛兰Colorado共享平台。

第二代D-max

而 mu-X的出现，可以算作是mu-7的换代产品。该车于2013年10月31日在泰国全球首发，之后在澳大利亚、菲律宾等国陆续上市，于2015年7月 16日在我国上市。mu-X是引进日本五十铃品牌全球最新款的SUV，它是通用与五十铃合作开发的产品，与雪佛兰开拓者共享平台，轴距达到2845mm，提供7座超大空间，采用高安全性和高通过性的非承载式车身结构的中大型SUV。在最近一次的2014年泛大洋洲越野挑战赛中，mu-X在柴油组位列第一，在该组别排名前十的车型中，有3位都来自五十铃品牌，可见成绩有多么优秀。

海外版mu-X

江西五十铃mu-X

三菱帕杰罗

对于三菱帕杰罗，相信很多喜欢越野的车迷朋友们都不会陌生，其历史也应该略知一二。帕杰罗“PAJERO”的名字源于生活在阿根廷巴塔哥尼亚的野猫，这种动物与生俱来的野性美完全体现了三菱帕杰罗的独特性。帕杰罗的前身是在吉普Willys J52的基础上进行改进而推出的一款车型，命名为Jeep PAJERO。之后三菱加以改进，推出了Jeep PAJERO 2概念车。1981年东京车展，三菱第一代帕杰罗正式发布，该车基于Jeep PAJERO 2概念车所打造。虽然其越野性能良好，但偏重工程用车的调教令消费者望而却步。后期为了满足大众口味，三菱推出了长轴版。在第一代车型期间，三菱在 1983年组建车队，使用帕杰罗参加达喀尔拉力赛，取得了相当不错的成绩。

第一代帕杰罗三门版

第一代帕杰罗长轴版

由于竞争对手丰田陆地巡洋舰FJ80系列上市，三菱决定同样推出新款车型与之抗衡，所以在1992年第二代帕杰罗正式上市，新车比老款外观变化较大，整体更加宽大，给了车内乘客更好的乘坐空间。而且第二代帕杰罗配备了三菱著名的Super-Select 4WD四驱系统，这套系统共有2H/4H/4HLC/4LLC四个档位可供驾驶员选择，并可在100km/h的车速内在两驱和四驱模式下自由选择。第二代帕杰罗针对悬挂结构进行调整之后，舒适性得到提高，使得原本粗犷硬朗的越野车更加的人性化，也更加舒适。外形和舒适性的改变使得第二代帕杰罗得到了人们的认可。

第二代帕杰罗v33

第二代帕杰罗v34

第三代车型的出现，是因为汽车设计的潮流更加趋向于流线型，所以帕杰罗在1999年推出了全新第三代帕杰罗。该车转型走豪华SUV的路线，外形上已经完全脱离了硬派越野车的风格。但其所配备的改进型的Super-Select 4WD系统配合M-ASTC使得第三代车型拥有更好的公路和越野性能。

第三代帕杰罗v73

第三代帕杰罗v77

由于自从2002年开始SUV车型迅速发展，新车型在各方面都青出于蓝而胜于蓝，使得帕杰罗的竞争力越来越低，所以在2006年推出了第四代帕杰罗V90系列车型。我国国内引入的是V93和V97两款车型，使用的发动机是6G73的3.0L V6发动机和6G75的3.8L V6发动机。虽然两款发动机稳定耐用，但是由于技术上略显落后，使得V93和V97的油耗偏高。但在外形上的变化大于技术上的变化，延续了三菱的外形特征，外观棱角分明充满肌肉感。

第四代帕杰罗v93

第四代帕杰罗v97

而在最近的新闻中，曝光了第五代帕杰罗的谍照，新车极有可能在2016年推出。