这感觉是极好的 面子十足油耗低SUV推荐

　　7秒动力+智能Sensus系统

　　早在四五年前，沃尔沃曾进行过一个关于动力总成发展趋势的调查，最后得出结论是四缸2.0L动力完全可以用来替代传统大排量发动机。首先，现代技术足以保证小排量发动机拥有比肩大排量的动力；此次，在节油、碳排放方面小排量动力还是轻松有着先天的优势。最后，2013年沃尔沃便果断推出了全新的Drive E动力总成。

　　关于Drive-E实在是说了太多篇了，它包含三方面概念：Efficient power（高效能）、Electrification（电池动力）与Environment（环境有利）。新能源领域将是沃尔沃日后发展的主力方向；Drive-E今后也将成为沃尔沃的身份标识之一，就像马自达创驰蓝天/本田地球梦科技那样，把原本简单的代号转化成理念，甚至营销自己的方式。

　　2.0T双增压（机械+涡轮）发动机+爱信8AT变速箱的组合并不是第一次在沃尔沃车型上出现，但以优良的调校和平顺性而言，倒是给了我新的感觉。虽说全新XC90的体重已经超过了1.7吨，但实际驾驶起来的感觉却丝毫没有拖沓，油门调校在灵敏的同时又不会出现如日韩系车型的神经质行为，不同驾驶模式下的动态响应也较为明显，总而言之，用动力够用来形容这套动力组合都是过于保守的说法了。

　　高效四缸引擎+爱信8AT变速箱=7秒俱乐部成员

　　测试全新XC90之前，网络关于其动力是否羸弱的评论一大片，其中多半都表示了同一疑问：它的后段加速如何？请问，到底什么算后段？时速120公里之后？200公里之后？反正开启空调并装载3名乘客的情况下，一口气加速至160km/h不会感到任何衰减，所以百公里加速测试轻松无压力。整个加速过程难以察觉到8AT在工作，即便动态模式下也不会刻意营造出顿挫，400牛米扭矩从2200转开始全力释放，这股力道从起步之初到时速破百贯穿始终。

    Sensus系统及科技配置介绍

    全新沃尔沃XC90采用了最先进的触摸屏和软件技术，让驾驶者能够凭借直觉进行操作，迅速掌握功能键的位置和操作方法。主屏中的信息、导航和媒体选择都位于触摸屏上方，方便查看；电话、应用图标和舱内温度控制都位于触摸屏下方，便于操作。

    到今年9月份，XC90将成为沃尔沃首款搭载苹果公司CarPlay的车型，iPad、iPhone和iPod的用户能通过车内的大尺寸触摸屏使用苹果设备上的部分功能。

    驾驶模式选择在这个价位的车型上可以说并不陌生，但将功能细化到如此程度的厂商并不多；XC90的动力、方向盘、刹车和悬架均可独立调节，在适用性方面有一定优势。

    除了上述两项安全配置，XC90还提供了路面偏离保护方案。当探测到车辆偏离路面时，全新沃尔沃XC90会收紧前排座位安全带，并在车辆停下前保持这种状态。如果车辆冲出道路，座椅和座椅框架之间的吸能设计可以缓解车辆跌落时最多1/3的垂直冲击力，避免人员脊柱受伤。

    沃尔沃全新XC90的汽车工程师与英国顶级音响品牌Bowers & Wilkins（B&W）合作研发了独一无二的的音响系统，整套系统包括一台12频道的哈曼1400瓦D功率放大器，连接同级别最多的19个B&W扬声器。

    小结：7秒破百，加速平顺够力，刚得到这个结果之后，不知道您是否还在纠结发动机的气缸数量，面对宝马X5、奔驰ML、奥迪Q7等竞争对手们，如此的成绩以及十分接近或是超越6缸车了，但测试全程不超10升/百公里的油耗却是其它对手所不能企及的，没错，油耗并不重要，但省油真的不好么？