防患于未然的明智之举 四驱热门SUV推荐

　　车型：马自达 CX-5

　　推荐车型：2.5L自动四驱尊贵型

　　优惠后售价：20.68万

　　四驱形式：多片离合器式差速器结构、开放式差速器，不能手动锁止

　　CX-5使用一套适时四驱系统，中央为多片离合器式差速器结构，平时为前轮驱动，前后桥均为普通开放式差速器，不能手动锁止，四轮没有独立电子刹车辅助系统，属于最简单的四驱类型之一，大多城市SUV都装配这种四驱系统。单论四驱系统，CX-5不敌奇骏，相比之下CX-5更偏科于运动。

　　CX-5四驱系统可使前后轮动力在100：0～50：50之间实现自动配比，一切交由电脑控制，操作得到简化，容易上手也能保证雨雪天气出现打滑失控时的四驱介入速度。通过电子控制实现彻底主动操纵，驱动系统部件得以轻量化/小型化，能量损失大幅降低，一切为动力服务。

　　马自达向来不是那种会大幅度优惠的品牌，由于本身定价并不高，因此CX-5北京优惠幅度基本只有1.6万元左右。推荐车款2.5L自动四驱尊贵型为全系次顶配，指导价22.28万，优惠过后仅不足21万水平；至于销量，虽然CX-5销量难及途观、奇骏水平，但已然成为目前长安马自达销量支柱之一。

　　提到马自达，魂动+创驰蓝天才是关键词，编辑认为，CX-5设计层面领先于同级产品，驾控感受与油耗水平也可作为CX-5亮点。相信不会有人对其四驱系统过于苛刻，事实上CX-5可圈可点之处也完全不在于四驱，由于设计风格以及偏科运动特性极强，因此选择CX-5作为座驾之人，也不会是“中庸”派。

　　结语：随着电控技术突飞猛进，当代汽车中的许多控制机构已经从传统的机械形式改为电子模式，电子传输和控制的优势体现在能够进行统领全局的整体驾控和协调分配，从而避免不必要的动力损失及高昂的制造成本。而对于绝大多数SUV用户而言，真正能够体验到硬派越野的机会可谓少之又少，至于越野爱好者常聊的"脱困"更是无从谈起，因此对于常在城市通勤的您来说，越野和四驱，还是理性一些为好。