第一够厉害 推荐4款拥有超高保值率MPV
本田奥德赛：混动与保有量是我位居前三的底牌
随着消费者对于空间需求的不断增加，绝大部分SUV已经不能完全满足我们的用车需求。所以，在今年我们见证了MPV市场的再度腾飞。官方数据显示，2021年7月国内市场MPV车型销量环比增长达22.7%，同比累计增长30%。而乘用车范畴内的轿车、SUV以及交叉型乘用车等，同期环比增长均为负值，同比累计增长数值也均低于MPV。由此来看，在政策驱使下，MPV已迎来了新的增长“风口”。而奥德赛正是借着这波势头，迎来了新的小高潮。其官方表示，目前奥德赛已经赢得了60万家庭的青睐。
其实奥德赛的家用车形象在国人心中已经根深蒂固，从2002年开始，广汽本田将奥德赛引入国产，让它真正走入了我国消费者的视线。在当时那个年代，能够引入这样一款家用MPV，也算是先行者了。所以整体来讲，对于本田，对于奥德赛，消费者的认可度还是挺高的。二手车领域，常常将卖得快的车型叫作硬通货。硬通货需要具备牌子有人认，市场保有量高等特质，这些恰好奥德赛都能满足，保值率自然不低。
我们还可以站在用车的角度，去分析奥德赛保值的原因。空间大一直是MPV车型最大的优势，以现款奥德赛为例，4847*1820*1702mm的车身尺寸与2900mm的轴距尺寸，既保证了MPV该有的充裕车内空间，又能很好的适应道路环境和停车的便利性。如果说埃尔法与威霆适合有专门的司机驾驶，那么奥德赛灵活的转弯半径，则可以减轻普通人驾车时的负担，让掉头和倒车等操作变得游刃有余。
奥德赛在舒适性的表现上也在同级中属于领先水平。一般来讲，日系的MPV车型都有一大特点，那就是第二排座椅比较下血本。奥德赛也不例外，它的第二排座椅采用皮质包裹，内部填充物较为柔软，同时还拥有座椅加热功能。此外，奥德赛的设计师，针对第二排座椅使用了独有的740mm双十字型超长导轨，可实现座椅四向移动，方便母亲照顾孩子，二三排也能自由通行。
奥德赛锐·混动搭载了本田第三代i-MMD混动系统，这套系统由2.0L的阿特金森循环发动机提供动力，搭配E-CVT无级变速箱，并且使用了双电机（驱动电机+发电机）加PCU能量控制单元组成。第三代2.0L阿特金森发动机的热效率不错，达到了40.6%，压缩比也提升到了13.5:1。另外，第三代i-MMD双电机混合动力系统，可实现EV模式（纯电）、混动、燃油直驱多模式驱动。数据表明，奥德赛锐·混动的综合工况下的油耗为5.8L/100km，这一成绩对家用轿车来说不算什么，但是对于体型较大的奥德赛，还是不错的。
从图表中我们能看到，奥德赛第四年的保值率为75.93%，反超了威霆的72.0%。这一现象的出现，有以下两点可能。其一，奥德赛拥有庞大的用户基盘，受众群体也比威霆要更多，因此即便是车龄来到第4年或第5年，奥德赛仍然能够轻易找到买家。其二，德系车主打高品质，而日系车则偏向皮实耐用。所以对于奥德赛来说，开4年也就算是刚过磨合，保养时不需要更换过多零件，花费少。而威霆会更金贵一些，后期维修保养的开支会逐步增加。
