哎妈呀“真香”！看看那些豪华品牌SUV
超豪华品牌涉足SUV产品细分市场已是大势所趋，自宾利添越开始、兰博基尼Urus、劳斯莱斯库里南、阿斯顿·马丁DBX陆续登场，一贯对SUV嗤之以鼻的法拉利也架不住市场的诱惑即将推出Purosangue。这些曾经信誓旦旦说绝不造SUV的品牌，如今各个都成为了“真香”现场。但这些超豪华品牌SUV在各自车型上有都有哪些亮点特色，又有哪些方面体现了超豪华品牌的特性呢？
保时捷Cayenne-SUV中的911
保时捷Cayenne的历史其实算不上悠久，但在超豪华品牌SUV领域，保时捷Cayenne却算得上是老大哥了。我们现在看保时捷Cayenne风光无限，但当保时捷在1998年宣布将要打造一款SUV时却遭受到了相当多的质疑。最早，人们对于保时捷的期望永远都是造出一台更好的911，亦或是一台能够划时代的超级跑车。所以，当保时捷宣布将要造一台四门的、使用V型发动机的、可以坐五个人的SUV时，人们的第一反应是：保时捷造SUV？疯了吧？都认为保时捷违背了品牌初衷。
但如果说911是保时捷的精神图腾，那么Cayenne就是保时捷的现实。在2002年的日内瓦车展上保时捷Cayenne首次亮相，并且很快就让想看保时捷笑话的人笑不出来了。它一经亮相就惊艳全场，它打破了当时人们眼中SUV的常规，这是一辆跑得快且舒适，格调和品味都足够高的超跑SUV。运动性能虽然无法和911比肩，但在同级车型中它绝对是运动基因最纯正的SUV，可以说Cayenne很完美的继承了保时捷的精神。
如今保时捷Cayenne已经是同级中的标杆车型，没有人再质疑这款车了，动力水平、操控体验都在同级车型中是顶尖的水平。如今保时捷Cayenne已经问世将近20年，也经历了三代车型的进化，更是演化出了Cayenne Coupe车型其Cayenne Turbo GT车型更是以 7分38秒9的用时，在全长20.832km的纽博格林北环赛道创下了SUV组别圈速纪录。
宾利添越-豪华但是内敛
如果说保时捷Cayenne开创了跑车SUV先河的话，那么从严格意义上来讲宾利添越就是世界上首款超豪华SUV。宾利这个百年豪华品牌要造一台SUV的话，必然会使用最顶级的工艺、技术以及用料。但这些显然还只是基础，除了这些表面的因素，最重要的还是需要传承，并且保留传统甚至要比创新更加重要。
在设计上，无论是面积巨大的矩阵式格栅还是经典的四眼圆形大灯，都是宾利品牌的独特设计，而硬朗的后轮轮拱既能让车身看上去精悍和富有肌肉感，也一眼就能让人想到宾利家族的其他车型。并且也亦如宾利旗下的其他车型一样，豪华！但是并不张扬，宛如英国贵族一样，绝对的old money。
宾利内饰的奢华与精致从来都毋庸置疑，无论是设计、用料还是做工都无可挑剔。而这也正是添越在追求的极致奢华，所有用手摸到的地方几乎都用真皮包裹，这需要克鲁工厂的工匠们至少使用9张上等牛皮，手工打造130小时才能完成，皮革缝线的误差甚至以毫米为控制单位。这一切都足以证明，这台车是多么的极致、多么的奢华、多么的……宾利。
添越追求的不光只是表面的极致，动态表现也足够令“土豪”们满意，4.0T V8发动机拥有404kW（550马力）的最大输出，770Nm的峰值扭矩，0-100km/h的加速时间仅为4.5秒。但如果你只认为它够快，那就大错特错了，添越世界上首先采用48V系统的电子主动侧倾控制技术的车型，在转弯时，这套系统可以通过反作用力来抵消横向侧倾力，确保最大的轮胎接地面积，从而保证座舱稳定性、驾乘舒适性以及出色的操控性。
作为超豪华SUV的开创者，自从宾利推出添越后，汽车厂商们终于明白了这样一个道理：愿意掏200万买一辆SUV的人，根本不介意再多掏200万。但也正因为它是一台宾利，即便是没有见过车台车，人们也愿意相信，这绝对是一台顶级车型。
