花冠车主疑问-汽车的空调管能不能包裹

汽车的空调管真的不能包裹如题，不知大家有何看法？
从别的论坛转载过来的文章，我觉得有点道理，不知道大家怎么看？(我包上了，要不拆开）
对于大多数汽车空调的回流管路用保温材料包裹与不包裹，我的意见非常肯定，这也是原则性的问题：坚决不能包裹！！
对于汽车空调的原理，在这里我也不仔细说了，大家可以去百度搜索一下，但是要说明的一点就是：快速判断哪根是压缩机的回流管，很简单，打着车，打开空调，用手摸一下，哪根发凉，哪根就是回流管！
对于回流管为什么不能包裹，回流管里面流动的冷媒是什么状态的？我也有必要再说明一下，大家都知道液体是不能被压缩的，如果汽车发动机进了水，相信大家谁也不敢继续开，如果继续，后果不难想象，对发动机是灾难性的。对于空调压缩机也是一样，是不能压缩液体的，如果强制压缩液体，会引起种种故障！
下面讲讲汽车空调的工作过程： 压缩机压缩完气体状态的冷媒后，冷媒变成高温高压的液体，经过冷凝器，变为常温高压的液体，后流经膨胀阀，进入蒸发器，从高压变为相对的低压，从液体变为气液混合物。在此过程中，通过蒸发器吸收了周边环境大量的热能，经过风扇吹动蒸发器，引起周围环境温度的降低。从蒸发器出来的冷媒，经过管路吸收热量，继续汽化至汽化室完全汽化，后来回到压缩机。
对于多数车来说（包括捷达），膨胀阀都在发动机仓和驾驶仓的隔板处镶嵌，蒸发器在驾驶仓内。从压缩机出来的冷媒一直到膨胀阀冷媒的温度，相对来说还是比较高，至少比周边环境温度高！对于这段管路基本没有包裹的必要！除非是为了保护管路受到外界物理性的磨损。
当冷媒从驾驶舱内出来的时候，管路里面流动的可能完全是气体（如果蒸发器热交换非常理想），也可能是气液混合物。因为压缩机是不能压缩液体的，所以这段管路的任务就是继续吸收外界的热量将气液混合物完全汽化，顺利输送回压缩机。其实在这段管路上有一个非常重要的装置，就是汽化室（类似于梭子状）它的作用就是吸收外界的热量，将回流管中残存的液体冷媒完全汽化，防止液体冷媒进入压缩机。从驾驶仓内出来到压缩机这段管路我们俗称回流管。如果将此段管路用保温材料包裹，此段管路的温度将变的非常低，可以达到零下几度。这时的回流管不仅不能从外界吸收热量来汽化冷媒，反而会起到想反的作用，将处在液体和气体分界点上的冷媒重新液化，变成液体。从而进入压缩机，引起压缩机的种种故障！
看到这里，相信大家都就明白了，为什么回流管路不能用保温材料包裹了吧！
大家有什么见解吗？？附一张原理图：