性能稳定可靠 大众夏朗前悬挂修复过程

    这是一部平实而又传奇的车辆,曾经是德国本土最受欢迎的汽车，几乎每一个德国多口家庭都有一部这个车。而在中国大陆由于上市之初价格偏高，又受到当时热卖车型例如GL8和奥德赛的两面夹攻，始终没有热卖。也恰恰是因为如此，他的二手价格低得可怜，甚至合同年限的价格只有其二分之一的途安一样，但如果找到一台底子良好的，就会比较物有所值。

    我这一台曾经是北京奥运会的官方用车，找到他时由于长时间在4S店工作，使用者很不爱惜，但是公里数比较少，有一些破损但整体感觉良好，当即决定拿下。前不久在库布其T2挑战赛活动中，这部老夏朗又载着黑龙江分会的义工小组5000公里长途跋涉下来，性能稳定可靠。那就留着他吧，接下来便是一个漫长而又要细心的修复过程。

    库布其一行，夏朗的前悬挂显然经受了一些颠簸路况外力冲击，回来后发现松旷不堪，转向刹车起步颠簸的时候均有很大的异响发出，随即来到宏远三菱老史的修配厂检查，需要更换的清单如下：雾灯碎了一个，双侧前悬内球头、转向胶套、小拉臂，三角臂。
    损伤不小，这车保有量很少，悬挂部件很难通用，价格应该会比较贵，但应该也没有假冒伪劣，这一点各位应该懂，产量少需求量少，也就失去造假的意义。

    不过网络真是神奇，本地市场根本无处寻觅的配件，我很容易就在网上找到，接下来便是根据感觉选择价格和商家。发回来的很容易可以分辨出原装进口的零件，品质很好。

    这两个三角臂后胶套，看似不起眼却着实费了一番周折。大部分商家都只提供三角臂总成，价格也都在1200元以上，贵得离谱。费了好大劲找到了单独的供应商家，每个180元，虽然比速腾同类产品的二三十块钱贵得多，但已经万幸。