沪上两款家轿 荣威350/新凯越对比导购

    曾被誉为“新三样”的上海通用凯越，历经改头换面之后，势头不减当年。今年1-3月，新凯越的销售成绩，始终保持在排行榜第五名的位置，平均月销售1.8万辆。在老凯越销售巅峰的2007年，平均月销量也不过是1.6万辆。由此证明，新凯越的改款，被市场充分认可。

    两款出产于上海的家庭轿车，在车型级别分类上同属紧凑型。在它们之间做一番对比，是件有意思的事情。

    产品特征：荣威350年轻与动感，新凯越稳重与大气。

    时下厂家出于营销的需求，都愿意把自己的产品拔高一个档次。把紧凑级车说成是中级车，把中级车说成是行政级车。依旧把汽车当成脸面的消费者，也乐得这样的自我提升。事实上，无论是荣威350，还是新凯越，2.6米的轴距，1.5和1.6升的排量，都说明，它们是货真价实的紧凑级车。上个世纪80年代初期，由于德国大众率先进入我国合资，先入为主，所以，至今还有很多人习惯按照大众的排列方式，把紧凑级车称为A级车。

新凯越

    荣威350的外观设计趋向年轻化、运动化。最大的亮点有二：一是前格栅中的翼展造型镀铬装饰条，看上去极为典雅，很是精致。二是立体感极强的腰线，给整车增色不少，实为点睛之笔。尽管荣威350的大灯、尾灯都与荣威550很相近，但总觉得荣威350依稀存在宝马3系的味道，尤其是从侧面观看后半部时，感觉更为强烈。

荣威350

    不能否认，上汽荣威自从创立品牌之后，并没有深度依偎罗孚品牌，而是走了一条独立思维的发展道路。从荣威550到荣威350，上汽荣威的进步很是可观。比如这次展示的350，车身钣金、喷涂与装配质量，与同场竞技的日系车、德系车，看不出有什么差距。

　新凯越的改款非常成功。如果说老凯越的热销，是因为当时选择余地不大，凯越的外观、配置与售价，比较符合我国消费实情的话，新凯越的继续热销，则证明了众多厂家和京、沪、穗市场，虽然热捧运动元素，但我国市场的主流，还是在紧凑级车的前提下，更加认同稳重与大气的车型。新凯越正是这一观点下的典范之作。新凯越摈弃了老凯越过于保守、平庸的风格，把别克家族的大面积、垂瀑式前脸移植过来，与君越、君威表兄相聚，认祖归宗。这一成功的改款，使得凯越尽管是一款上市多年的车型，但此时犹如获得了第二春。舒展的前脸造型、大气的车身线条，颇受有三厢情节的人群喜爱，甚至有人把它抬举到商务用途，说它一车多用，亦商亦家。当然，这一点属于智者见智的事情，如果说把一辆紧凑级车商用，看来至多是个小小个体户。

新凯越

荣威350

    由于拥有2.6米的轴距，两车的乘坐空间均非常不错。头部空间，后排座的伸腿空间，在紧凑级轿车当中，均属于上乘水平。其中，荣威350在轴距、宽度和高度方面，小胜新凯越。在车身色泽方面，荣威350拥有银、黑、深蓝、浅蓝、灰、金、白、红等8种车身颜色。丰富的车身颜色，凸显了厂家为350的定位：面向年轻一族，尽显活力的动感。特比是金色的350，很是耀眼，非常诱人。新凯越则有银、黑、蓝、灰、白、红等6种车身颜色，同样具备较为多样的选择余地。