配置决定输赢 起亚K3对比同胞现代朗动

　　● 外形：二者各有千秋 “萝卜青菜”的问题

　　朗动和K3有着不同的设计风格，前者则是继续标榜现代的“流体雕塑”设计，后者则是延续彼得希瑞尔开创而来的“虎啸式”式中网风格，但两者的共同点就是让人眼前一亮，可以说已经摆脱了悦动和福瑞迪的影子。外形设计似乎成了目前我们自主品牌迫切需要进步的地方之一，这也是近两年韩系车在国内崛起的原因之一。说句不够严谨的话，国内绝大多数的消费者选车无外乎就是品牌好、外形要靓空间要大，至于安全、技术往往都是其次。

　　对说国内现款的福瑞迪也是采用“虎啸式”中网设计(起亚在国内首款采用全新家族风格的车型)，但是K3外形的设计相比福瑞迪还是有着很大的转变，整体风格和起亚的旗舰车型——K9相似，车身细条不再是“直来直去”，而是变得圆润，尤其是“虎啸式”的中网采用了“直瀑式”设计，有点了宝马“双肾”的感觉。记得此前K9官图爆出的时候，便有人调侃说是宝马和玛莎的混血，或许是和彼得希瑞尔大师此前为宝马效力有关吧。当然，这里并没有模仿、抄袭之意，就像我们不能说戴姆勒发明四轮汽车之后，所有四轮汽车都是在模仿奔驰。

　　朗动的外形风格和索纳塔8还是比较相似，依旧是现代的“流体”设计风格，并且整车的线条设计相比索纳塔8可以说是有过之而无不及。

    个人认为朗动和K3的外形本就是个“萝卜青菜”的问题，如同邻家小清新和惹火熟女一般，没有可比性，虽然男人都想拥有。K3的外形强调的是运动，这一点在轮毂轮胎的造型和尺寸、拨片换挡也有体现;而朗动则是倾向于刚“而立之年”的年轻人，年轻时尚但又不缺乏一丝稳重，没有K3来的高调、激进。尺寸方面没有出乎大家的意料，K3和朗动几乎保证了一致，都有着2700mm的轴距，不过K3要比朗动在长度和宽度上多出30mm和5m，达到4600mm和1780mm,高度均保持在1445mm。