推荐1.6L次顶配版 起亚K3全系导购对比
GL车型PK GLS车型：增加的钱多数是面子工程
作为最低配车型，GL已经能够满足日常的代步、乘坐需要，只是在舒适性配置方面非常“吝啬”。而且手动挡比自动挡还减掉了倒车雷达，轮胎也缩水成了可怜巴巴的195/ 65 R15——个人感觉基本可以无视这款手动乞丐版了。
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车型信息 备注： ● 标配 ○ 选配 - 无 |
起亚 K3 |
起亚 K3 |
起亚 K3 |
起亚 K3 |
| 车款信息 | 起亚 K3[2012款] 1.6L 手动GL |
起亚 K3[2012款] 1.6L 自动GL |
起亚 K3[2012款] 1.6L 手动GLS |
起亚 K3[2012款] 1.6L 自动GLS |
| - 车辆基本信息 | ||||
| 厂商指导价： | 10.28万元 | 11.28万元 | 11.48万元 | 12.48万元 |
| - 底盘/车轮制动 | ||||
| 前轮胎规格： | 195/ 65 R15 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 205/55 R16 |
| 后轮胎规格： | 195/ 65 R15 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 205/55 R16 |
| - 车身功能 | ||||
| 电动天窗： | - | - | ● | ● |
| - 车内功能 | ||||
| 真皮方向盘： | - | - | ● | ● |
| 倒车雷达： | - | ● | ● | ● |
| - 座椅配置 | ||||
| 后座中央扶手： | - | - | ● | ● |
| - 灯光配置 | ||||
| 日间行车灯： | - | - | ● | ● |
除了最低配与最高配外，其余车型均使用205/55 R16的轮胎
这两项是GLS增加的比较实用的配置
GLS车型相比GL要贵1.2万，除了标配MDPS(电动助力转向系统)、LED日间行车灯和电动天窗外，增加的配置主要是车身镀铬装饰条、真皮方向盘这种“面子工程”，倒是后排增加的中央扶手对于消费者更有意义。
后视镜上的侧转向灯也是GLS的增加配置
GLS的自动挡也比手动挡多了一些细节：仪表盘多了一层皮包裹，折叠遥控钥匙也升级成了一键启动+智能钥匙。
GLS车型PK DLX车型：次顶配的配置很实用
DLX车型已经是次顶配，相比GLS最明显的变化就是座椅包裹从织布升级为皮质，当然和顶配的真皮座椅还有差异；另外就是镀铬的排气管，从外观视觉效果上提升了豪华感。
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车型信息 备注： ● 标配 ○ 选配 - 无 |
起亚 K3 |
起亚 K3 |
| 车款信息 | 起亚 K3[2012款] 1.6L 自动GLS |
起亚 K3[2012款] 1.6L 自动DLX |
| - 车辆基本信息 | ||
| 厂商指导价： | 12.48万元 | 13.18万元 |
| - 安全装备 | ||
| 刹车辅助 (EBA/BAS/BA等)： |
- | ● |
| 牵引力控制 (ASR/TCS/TRC等)： |
- | ● |
| 车身稳定控制 (ESP/DSC/VSC等)： |
- | ● |
| - 座椅配置 | ||
| 真皮/仿皮座椅： | - | ● |
| 前座中央扶手： | - | ● |
| - 空调/冰箱 | ||
| 自动空调： | - | ● |
| 后排出风口： | - | ● |
| 前排温度分区控制： | - | ● |
其他增加的诸如滑动式前排中央扶手、前排杯托照明、自动除雾与无骨雨刷等配置也许并不是特别常用，但确实很人性化；再考虑到DLX标配的VDC(车身动态稳定控制系统)对于车辆驾驶安全的帮助，DLX比GLX增加的7000元还是很划算的。
小知识：
VDC即VEHICLE DYNAMIC CONTROL，车辆动态控制，由日产公司开发，性能类似德国博世公司开发的ESP。
当汽车出现车轮打滑、侧倾或者轮胎丧失附着力的瞬间，VDC系统会立刻介入，在降低发动机转速的同时，有目的地针对个别车轮进行制动控制，并最终将车引入正常的行驶轨道，从而避免车辆因失控而造成的危险。在转向不足、转向过度或光滑路面上有可能发生的各种状况时，自动调整刹车力度和扭矩，以便驾驶者保持行驶方向。在车辆进入弯道时转向不足的情况仍然存在，但车体的刚性在弯道中仍然能够保持一定的稳定性，车辆在很短时间内通过系统调整而得到解决。
DLX车型PK Premium车型：增加的配置有些华而不实
顶配相比DLX增加的配置很多，最“夺眼球”的还是轮圈轮胎的变化，从205/55 R16升级为215/45 R17。
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车型信息 备注： ● 标配 ○ 选配 - 无 |
起亚 K3 |
起亚 K3 |
| 车款信息 | 起亚 K3[2012款] 1.6L 自动DLX |
起亚 K3[2012款] 1.6L 自动Premium |
| - 底盘/车轮制动 | ||
| 前轮胎规格： | 205/55 R16 | 215/45 R17 |
| 后轮胎规格： | 205/55 R16 | 215/45 R17 |
| - 安全装备 | ||
| 胎压监测装置： | - | ● |
| - 车内功能 | ||
| 方向盘换挡： | - | ● |
| 定速巡航： | - | ● |
| 倒车影像： | - | ○ |
| - 座椅配置 | ||
| 座椅高低调节： | - | ● |
| 腰部支撑调节： | - | ● |
| 驾驶席座椅电动调节： | - | ● |
| 副驾驶座椅电动调节： | - | ● |
| 电动座椅记忆： | - | ● |
| 前排座椅加热： | - | ● |
| 座椅通风： | - | ● |
| - 多媒体配置 | ||
| 蓝牙/车载电话： | - | ○ |
| 中控台液晶屏： | - | ○ |
| GPS导航系统： | - | ○ |
| - 灯光配置 | ||
| 氙气大灯： | - | ● |
| 大灯自动开闭： | - | ● |
| - 车窗及后视镜 | ||
| 后视镜加热： | - | ● |
| 后视镜电动折叠： | - | ● |
抛开一些只是增加便利的舒适性配置，顶配真正对驾驶有意义的增配也就是定速巡航、TPMS（胎压监测）与方向盘换挡拨片，而为此却要多花费1.2万元——要知道这个价位已经考虑一些中型车或者是德系紧凑车的高配，这些配置并不能让多数消费者动心。
购买建议：
假如您预算不多，只是想要一辆日常代步的座驾，那我推荐1.6L GL AT，它有一台技术成熟的动力系统和比较先进的自动变速箱，城市代步驾驶轻松。而且指导价格仅仅11.28万。
假如您的预算还富裕一些，我更推荐1.6L DLX AT，首先它能提供更好的动态驾驶保护，同时车内乘客也能得到更为周到的配置服务——毕竟是10几万的车，您也不想朋友上车想找个杯托、扶手都没有那么尴尬吧？
至于说更高的配置，假如您愿意弄一些选装件，比如说带倒车影像的高级音响、8英寸导航之类倒是可以考虑一下。不过还是之前说的，到达这个价位已经可以考虑一些入门级的中型车了，个人并不推荐购买这个价位的K3，也许过一段时间等等降价是个更好的选择。
