各自亮出杀手锏 大众途观对比翼虎和DS6
城市SUV市场作为增速最快的细分市场，对每个厂家来说重要性不言而喻。同时，城市SUV市场正待成熟、完善，这一细分市场潜在消费者多，市场需求极大，挖掘这一市场提升销量相对简单，也为众多车企带来了更多销量增长机会。正是看准了这样的格局，上海大众、长安福特以及后来居上的DS品牌都有着旗下各自杀手锏，今天我们就来看看途观、翼虎和DS6哪家强。
途观
售价：19.98万-31.58万
途观所采用这款TSI发动机是大众汽车集团运用其先进的发动机涡轮增压技术所制造的汽油发动机，较之传统发动机，它可以做到动力更出众，油耗更节约。
Tiptronic最先由德国跑车制造商保时捷设计并制作，运用在其著名跑车——保时捷911车型上。后由于其实用性强，且优势突出，又开始被其他制造商使用，目前世界范围内除保时捷品牌之外可以使用Tiptronic技术的厂商只有陆虎和大众汽车集团（VW品牌、斯柯达品牌、奥迪品牌和SEAT品牌系列产品）。
由于出身赛车世家，Tiptronic变速箱具备突出的运动车型使用特征：舒适，且没有来回变档的顿挫感。并且在这一基础上，连带出现了一系列使用上的优势：减少换挡，保护了变速箱，避免了因为频繁换挡而产生的磨损和积碳；减少换挡，减少了无谓的燃油消耗，使得油耗更低。
途观搭载1.8TSI和2.0TSI两款发动机。途观继承了大众车系高技术起点的传统，2.0TSI引擎技术含量比一般的涡轮引擎要高许多，最大功率147kw/5100-6000rpm，已经超于众多同排量的引擎，而值得关注的是其在1700rpm的低转数已经能爆发100%的扭矩，280Nm的扭矩不但强劲而且爆发迅速，适合于城市路况下频繁加速的用车环境。
途观采用了很常规的前麦弗逊+后多连杆结构。调教方面是大众的特长，相比日韩同级SUV，途观的底盘更稳健，操控也更为得心应手。说实话，德系SUV的某些基本功底确实扎实，如果仅仅用舒适定义途观并不合适。强劲的涡轮增压以及稳重底盘将让我们对此流连忘返。途观的离地间隙是分两驱和四驱而有所不同，两驱大概是160mm，而四驱是180mm。
途观所搭载的“4MOTION”是大众汽车公司目前使用在其产品上的四驱系统专有商标。作为大众先进技术的代表，大众4MOTION系统可以根据车辆行驶地形的不同状况，将动力自由分配给前后轮，甚至可在必要时依靠系统将所有驱动力施加在一只车轮上。从理论上而言，具备4MOTION的大众车型是可以轻松通过动力分配满足各种复杂地形的，它甚至可将单一轴的动力控制在全部动力的0-100%之间，更是可以轻松做到50：50的优质前后轴动力分配比，一款同时拥有4MOTION全时四驱系统和优秀2.0TSI与Tiptronic变速箱动力系统的Tiguan途观更是可以轻松做到雪地路况的运行自如。
DS6
售价：19.39万-30.19万
动力方面，DS6全系搭载了1.6T涡轮增压发动机，根据调校的不同分为高/低功率两种版本，前者最大功率为147Kw(200Ps)/5800rpm，最大峰值扭矩为275N·m/1700-4500rpm;后者最大功率为123Kw(167Ps)/6000rpm，最大峰值扭矩为240N·m/1400-4000rpm。传动系统，全系匹配6速手自一体变速箱。
翼虎
售价：21.78万元
翼虎搭载福特EcoBoost GTDi燃油直喷涡轮增压发动机，兼顾超强动力与高效节能。2.0升发动机能提供高达240马力（178千瓦）和350牛米的扭矩，百公里综合工况油耗低至8.8升。而另一款1.6升发动机最大输出功率177马力（130千瓦），最大扭矩240牛米，综合工况油耗可低至7.5升/百公里。全新福特翼虎配备的SelectShiftTM 6速手自一体变速器，使车主在驾乘过程中换挡更加平顺。
2013款翼虎配置方面也是亮点，其中新车在安全性配置中标配有弯道智能扭矩分配、电子行车稳定系统、前排双安全气囊、膝部气囊、HSA坡道起步辅助等主流配置。高配车型还具有行车道保持以及自动泊车系统等科技配置；顶配的2.0L GTDi尊贵型还配有低速行车安全系统、智能自适应巡航控制与盲区监测功能。
在舒适与娱乐配置方面，国产翼虎除最低配的1.6L GTDi舒适型之外，其余5款车型均标配全景天窗、自动防眩目后视镜与SYNC 2代车载多媒体通讯娱乐系统。部分高配车型则具有电动10向调节的真皮座椅、自动空调、感应式电动开启尾门与My Ford 8寸车载多媒体互动系统等。顶配车型还配备了SONY音响和导航系统。
小结：
三款车型都属于都市SUV范畴，相比价格来说，翼虎和途观性价比较高，包括多项安全、娱乐配置能够让消费者享受都市驾车的惬意感。调性与品位是DS的拥趸们主要追求的元素，DS6相比其他两款车，更吸引消费者的地方出了硬件设备，那份调调似乎更胜一筹。
