强者对抗！对比测评四款豪华三排座SUV
第二名：2016款沃尔沃XC90 T6 AWD Inscription
沃尔沃三年前从宾利聘请了内饰设计主管Robin Page，起码从全新XC90的内饰来看，Robin的加盟对于沃尔沃来说是相当成功的。
全新XC90有着标志性的简约优雅北欧风格，座椅、门板、仪表台上都有柔软的皮革包覆。沃尔沃将这种内饰颜色称为琥珀色，这让我们不禁想起法拉利经常使用的蜂蜜色内饰。沃尔沃的精致还不止于此，每一个按键、旋钮、阵脚缝线都彰显着远超其定位的设计和做工，档杆上的镀镍装饰与钢琴烤漆的组合、杯托上方的滑盖都是完美无瑕的工艺品。驾驶室内的一切都完美地融合在一起，似乎全新XC90集合了英国人的优雅、意大利人的浪漫、德国人的严谨，让我们沉醉其中难以自拔。
沃尔沃的座椅一向都给我们留下了不错的印象，在全新XC90上自然也不例外，带有加热和通风功能的座椅为乘客提供了王一般的享受。座垫柔软但不缺少支撑性，并且腿部支撑可以进行调整，驾驶员可以得到非常出色的视野。中控台纵置的大尺寸屏幕显示细腻，效果与iPad不相上下。刚上手时需要一定时间来适应，熟悉之后便能很好地完成各项操作和设置。第二排座椅略高于第一排，较高的车顶并不会给乘客形成任何压抑感。第三排座椅也有着相当不错的舒适性，成年人乘坐同样不会过于局促。因此在乘坐空间方面，全新XC90有着明显的优势。
我们试驾的这辆XC90选装了空气悬架，它能够最大程度地过滤掉来自路面的震动，悬架的阻尼设置恰到好处。低速时转向非常轻盈，在动态模式下则会相应地增加重量和反馈。XC90对于车身重量的控制非常出色，操控时的灵活性也是其他三款车所无法比拟的。XC90的重量比宝马X5还要轻121公斤，不过有几位试驾编辑提到过恶劣路面上车内存在轻微异响的问题。
沃尔沃的机械增压和涡轮增压在动态模式下有着极为灵敏的油门响应，但无法否认的是，它的0-96km/h直线加速成绩仅为6.0秒，是四款车中最慢的。在低速工况下XC90的发动机噪音几乎很难被人察觉，而高转速下出色的隔音措施也无法阻止发动机的嘶吼。不论调教多么出色，目前看来四缸发动机对于该级别车型来说还是过小了，百公里13.8升的油耗也印证了这一点。
第一名：2017款奥迪Q7 3.0T
每一位试驾过沃尔沃XC90的编辑都断定它是这场较量的优胜者了，可是奥迪Q7的表现令所有人都收回了此前的想法。Q7的车身使用了铝和钢两种材料，其重量为2304公斤。奥迪将路虎揽胜的扎实和沃尔沃XC90的灵动很好地融合在一起，在运动模式下，空气悬架将车身高度降至最低，使得Q7的姿态足以同轿车相媲美。选装的四轮转向系统在高速工况下提供了难以想象的转向稳定性，在市区车流中穿梭时也有了灵活技能加成。
Q7 的轮胎尺寸为285/45R-20，保证了车辆超强的抓地力。虽然转向系统无法与沃尔沃XC90匹敌，但是其精准性足以提供印象深刻的驾驶乐趣。这其中很大程度上要得益于333马力的V-6机械增压发动机，虽然有着四款车中第二高的车重，但是5.5秒的0-96km/h加速时间是其中最快的。V-6发动机独有的性感声浪也令人欲罢不能。
奥迪在内饰中将皮革木纹的豪华与大尺寸MMI触摸板的科技感完美地糅合在一起，虽然与沃尔沃有一定的差距，但是足以令路虎和宝马汗颜。Q7为驾驶员提供了 HUD抬头显示以及两块大尺寸的TFT仪表，并且通过设置可以显示里程、转速、导航等不同信息，在加州的58号公路上带给我很大的惊喜与满足。
奥迪Q7的驾驶室空间同样无法媲美沃尔沃XC90，不过它的头部、腿部、肩部空间都非常充裕，第三排空间也要比X5和揽运要大得多。综合来看，奥迪在动力性、科技感、驾驶乐趣方面的优异表现成功超越沃尔沃XC90，使它成为此次测评的优胜者。
