面临压力能否超越经典 新宝来诞生

同速腾之间仍存矛盾 

    对于A级车来说，一汽大众随着新宝来的诞生，不可避免的将出现速腾和新宝来之间的竞争。在规格和配置上速腾肯定是要超过新宝来，未来速腾将换装1.8TSI和1.4TSI的两款发动机，1.6L和2.0L的车型全面停产，这样会给新宝来在性能和价格上让出空间。但是，速腾的轴距只有2578MM，这比新宝来的2610mm相差了很多，局促的后排空间很难让人满意，这个时候新宝来或许就会抢夺一些速腾的潜在客户。 

    另一方面来说，由于目前速腾车型最低售价已经只有12.8万元左右，这个价格会让新宝来日子非常不好过，毕竟速腾的配置等方面都要更好，而且也是真正构建在新平台上的车型，如果相同配置差价过小，速
腾又会巨大的影响到新宝来的出货量。 

    并且新宝来初期上市后，降价的可能性不大，而速腾为了消化库存，相信未来的售价将有进一步降低的可能性，这样新宝来就更不占有价格优势了，完全打乱了一汽大众规划的车型档次划分。俗话说，攘外必先安内，这一点一汽大众还没有完全解决内部矛盾，而谈论对外，那说的似乎有些早了。 

    同朗逸之间的矛盾 

    前面已经说过，大众并不希望新宝来和朗逸直面竞争，但是事实上现在来看，两款车型的配置和功能都是类似的，并且都打着大众的旗号，两者之间的竞争是不可避免的。在对比朗逸和新宝来之间的配置的时候，我们可以发现朗逸的配置稍高于新宝来，因此新宝来的最高定价肯定无法高于最高配朗逸的14.98万元；而在低配车型上，朗逸提供了四款车型供用户选择，新宝来只有两款，不过新宝来的低配版本看起来比朗逸的低配版本配置稍好一些，因此新宝来的定价肯定又不会低于11.28万元的定价。 

    如果新宝来想增加竞争力，那么其必须在价格上要做文章，如果价格低于朗逸还有机会成功，如果高于朗逸，成功的机会不大，毕竟朗逸现在月销已经超过6000台，新宝来要在成本上同朗逸拼其实并不划算。 

    而这两个原本被设定为不会竞争的车型，现在却真正的要提前掐架了，未来两者的比较会很多，毕竟用户会根据口碑、故障率、价格等方面来考虑车型，在这点上推迟发布的新宝来已经吃亏了。根据最新消息，目前部分地区朗逸已经开始降价销售了，降低均价在2000元以上，这样实际成交价上，最低配的车型已经跌破11万大关，这会让新宝来寝食难安。 

    总结展望： 

    新宝来将面临很大的压力，一方面是其背负着未来一汽大众主流A级车重任，这是一款将以量取胜的车型，但是前面遇到的问题都对新宝来不利；新宝来唯一可以解放自己的就是价格了。不过价格可从来都是一把双刃剑，你在对付对手的时候或许是个厉害东西，但却也极有可能伤到自己。所以定价太低对品牌形象有巨大影响；而售价太高肯定会让新宝来自然淘汰。 

    一汽大众对于新宝来的终极愿望就是希望新宝来能够最终替代捷达成为新一代的大众领军产品，为了实现这个愿望，一汽大众将给予全力的支持，车型成本未来肯定会不断的控制和降低，以此来让出足够低的价格区间来使得新宝来能够在这个市场内站稳脚跟。那么新宝来能否东山再起，还需我们静观其变。