百年一遇 评测奇瑞QQme 1.3L个性小车
操控性:悬挂设定偏软,过弯侧倾明显
QQme大致沿用了QQ3的底盘构造,但悬挂呈现偏软的设定,大动作变线或过弯时,车身的侧倾较明显。好处则是在碾过井盖或坑洼时,有着不错的平顺性,比QQ3感觉明显舒适一些。这样来看,QQ me的底盘设计是很为城市驾驶着想的,并没有追求所谓的运动潮流。
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着车挂上一挡,变速箱的手感颇令人惊喜,卡位清晰准确,且手感轻柔,不觉得很生硬。但在挂倒档时遇到了问题——由于变速杆的行程太长,倒挡时挡杆头完全压到了副驾驶的座椅上,连手掌都要变换握法去迁就。
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离合一直都是奇瑞车型的弱项,QQme也没有走出这个怪圈,1挡上2挡时驾驶者要经受一次考验:如果离合踩下去太快,就会有一下明显的顿挫。但开了一小会,我发现只要掌握了它的油离配合,还是可以消除或弱化这下顿挫的。在其后的驾驶中,感觉这台变速箱总的来说还不错,行进间换换挡还略有些乐趣。用悠游自在的方式在市区里驾驶,这小车也能逐渐给人越开越顺的感觉,并不是一款难以相处的车。
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概括QQme的驾驶感,它的强项是换挡手感好、中后段动力不错;弱项则是低速时离合不够平顺、发动机声音不够完善。
总结:提升形象的个性之作,有待市场考验
QQme不是一个“走量”车型,它的作用更多的是提升奇瑞的形象,制造话题。从这个角度出发,我个人认为奇瑞其实可以把QQme做得更高端一点,把内饰再做漂亮点,把产品的附加值再增加一点(例如提供更尊贵的服务),加上自动挡、大天窗(甚至可以推出敞篷版)、高级音响,然后卖个8、9甚至10万元,打造一款真正最高端的个性小微车,那样的QQ me也许销量并不会比现在少,而提升形象的效果必将更加显著。
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上述都不过是我们的假设。摆在面前的QQme已经足够动人了,它也的确是当今国内最便宜的一款纯个性车型。据说今年底左右,QQme会推出AMT半自动变速箱,非自动挡不可的女性买家也不妨再等等。
2019年11月6日
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外形简介: 六代高尔夫GTI是从普通版的六代高尔夫演变而来,但几乎每一代高尔夫GTI在外形上都会同标准版本高尔夫有所差别,而任何细小的变化,都对性能有着微小的...
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中欧合作打造 实拍图解长安凯程F70皮卡 面对近两年皮卡市场中的新款车型层出不穷,皮卡企业竞相加大对于宽体大尺寸皮卡、乘用化高端皮卡的研发力度,以满足用户对皮卡更多维度的用车需求。在今年重庆车展期间,长安凯程首次亮相了旗下全新一代豪华、高端宽体大尺寸皮卡——长安凯程F70,值得说明的是其还是一款由中欧合作打造的车型。
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