科技带来乐趣 一汽-大众高尔夫6试驾篇
优点：
· 外形保持传统形象，适当加入了潮流元素；
· 1.4TSI足够的动力，完全够用；
· 变速箱为最新的七前速DSG变速箱；
· 动力系统聪明好用；
· 整车调教得更有驾驶乐趣；
· 底盘非常扎实，车身刚性好；
· 车厢设计、做工更精致；
· 前排储物空间丰富足够；
· 尾厢的内壁工整实用；
· 被动安全水准高。
缺点：
· 车身尺寸和乘坐空间在同级都不算大；
· 舒适型后排没有足够储物空间；
· 电动助力转向在高速时加重仍不够明显；
· 1.4T配置款式少，装备差异大。
虽然第四代高尔夫曾经来到过中国市场，但它注定只是个匆匆过客，此番高尔夫六的到来，几乎是全球同步的新车，并携最新的动力技术而来，才让人真正感觉到这部世界经典车型来到了中国市场。
从实际体验来看，高尔夫六的新技术不仅填补了大众在国内小排量发动机的落后，还有着令人折服的表现——这套新颖的动力系统竟有着无比亲和的性格，无论快开还是慢开都透着一股聪明劲；底盘规格虽没有变化，却带来了更好的驾驶乐趣，这也是我们在以往众多大众车上没有寻获到的。
再者，国内的大两厢车市场格局已多年不变，既没有更多的新车加入，本来就不多的在售车型也没有去做更新换代，比如标致307和马自达3，其实海外市场已经更换为新一代车型。一边是新鲜出炉，另一边则是国内市场平静多年，高尔夫六的到来，无疑给几个对手来了个技术性击倒——即使是做了改款的福克斯，其技术含量也跟高尔夫六有不小差距。
当然，高尔夫六的到来也不是叫好声一片，由于1.4T的配置款式偏少，装备差异偏大，引起了众人的热议，看来“做产品”不光是拿出高素质的新车，一汽大众要想在高尔夫六身上获得成功就要全面到位，目前来看还有路要走。
我们评车，一般需要三大环节：看，用，开。有些车要花时间看，有些要花心思用，高尔夫6很简单，不用怎么看，不用怎么用，这些它几十年都没怎么变，我一心只想着要：开！
1.4TSI发动机配上DSG变速箱，这套动力搭配尚未投产就已经被炒成了明星。这款“明星动力”系统，开起来的确没有让人失望，小小的排量，有很好的经济性，发出的力度又比够用还多一点，配上一副任你怎样玩都超级畅顺的变速箱，开上一小段路，你就能感觉到这副动力系统的特别和优异之处。
高尔夫6给我的最大欣慰是它的驾驶乐趣。自我入行以来，很少会给大众的平民化车型冠以“驾驶乐趣”之名，只有对GTI、尚酷这种特别车型，才配得上谈论驾驶乐趣。如今不是了，国产的高尔夫6，一坐进去，方向盘的氛围和坐姿就让我想起GTI；硬朗中有韧性，清晰中有厚实的底盘，在多弯山路上优异的车身控制，绝对都是同类车中的一流水准，一趟山路下来，让我确凿地想到了“驾驶乐趣”。
有人说高尔夫6还是和高尔夫5——也就是国产速腾一样的平台技术，但我肯定它比起国产速腾是进步明显的，不说动力（因为速腾也获得这套动力了），就是底盘动态、驾驶氛围、开起来的质感和乐趣，都已经超出速腾一个层次。这样的提升，我认为不光是去掉一个尾厢换来更紧凑的身段就可以得到的，我没有去研究高尔夫6比高尔夫5改进了什么，但我想大众是做了很多功夫的，而最根本的原因，就是它是高尔夫——Golf，不是Jetta，不是Sagitar，Golf是大众真正的招牌，既然是招牌，无论如何都会做出最好。
事实也如此，大众Golf的确是不同凡响，开过就知道。
