百米加速仅需3.2秒 解析迈凯轮MP4-12C

而时隔17年后，这家久负盛名的英国赛车工程公司终于卷土重来，再度打造悬挂自家厂徽的量产超级跑车——麦克拉伦MP4-12C。此外痛定思痛的迈凯轮也一改过去曲高和寡的高姿态，而是将对手锁定在保时捷、法拉利以及兰博基尼等公路级超跑，届时英德意大战又将拉开新的序幕。

就像法拉利458 Italia一样，迈凯轮MP4-12C的名字也承载着这个传奇公司回归超级跑车行列的决心。其中MP4代表自1981年以来所有迈凯轮F1赛车底盘称号；12表示强调性能和效率,也表示应用了1997年的MP4-12的F1赛车上的半自动制动辅助转向系统而得名；而C则表示使用了碳纤维单体式座舱。

外形上则很容易找到与之前迈凯轮F1超级跑车相同的基因。优雅不失流畅的车身曲线，简洁圆润的尾部，均与当今那些充满夸张扰流板和裸露着碳纤维的跑车划清了界限。当然，为了将MP4-12C打造得更为符合时代的设计潮流，前大灯以及尾灯也采用了更具视觉的LED光源。

作为中置引擎的超跑，前脸底部的血盆大嘴自然失去了冷却引擎座的作用，不过隐藏其中的黑色扰流板则继承了大量F1赛车的技术，将MP4-12C的空气动力学进一步优化。转到尾部，与车身融为一体的扰流板看似不起眼，不过在高速下可以自行抬起而得到额外的下压力。