亲临碰撞现场 进一步了解腾翼C30安全性
回顾2010年车市年终销量，可以看到长城腾翼C30绝对是匹巨黑的黑马，以年销售14.4万辆的惊人成绩，成为国产自主品牌中受关注度最高的轿车车型。2011年2月22日，长城腾翼C30进行了中国C-NCAP碰撞实验，实验为期三天，主要对正面100%、侧面以及正面40%区域进行碰撞，实验结果将会在不久后揭晓。为了进一步了解腾翼C30安全技术特性，编辑亲临碰撞现场为您带来第一手资料。
在图解腾翼C30碰撞实验前，编辑先解答一下围绕在车迷心中的困惑。有人会问，一款上市新车配置众多，参加碰撞的车型是否对配置有一定的要求？其实，汽研中心在选择碰撞车型时，对于车配置并没有特意安排，选择的车型均为目前市面上销量最好、人气指数最高的。如此看来，参加碰撞实验的腾翼C30的具体配置也就水落石出，也许就是你想要买的那款。
了解C-NCAP：
China-New Car Assessment Program(中国新车评价规程)C-NCAP是将在市场上购买的新车型按照比我国现有强制性标准更严格和更全面的要求进行碰撞安全性能测试，评价结果按星级划分并公开发布，旨在给予消费者系统、客观的车辆信息，促进企业按照更高的安全标准开发和生产，从而有效减少道路交通事故的伤害及损失。
C-NCAP要求对一种车型进行车辆速度50km/h与刚性固定壁障100%重叠率的正面碰撞、车辆速度56km/h对可变形壁障40%重叠率的正面偏置碰撞、可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞等三种碰撞试验，根据试验数据计算各项试验得分和总分，由总分多少确定星级。评分规则非常细致严格，最高得分为51分，星级最低为1星级，最高为5+。
在图解腾翼C30碰撞实验前，编辑先解答一下围绕在车迷心中的困惑。有人会问，一款上市新车配置众多，参加碰撞的车型是否对配置有一定的要求？其实，汽研中心在选择碰撞车型时，对于车配置并没有特意安排，选择的车型均为目前市面上销量最好、人气指数最高的。如此看来，参加碰撞实验的腾翼C30的具体配置也就水落石出，也许就是你想要买的那款。
★正面100%区域碰撞实验
碰撞试验如期举行，长城汽车领导对此次碰撞实验高度重视，部分领导甚至亲临现场观摩实验。在一声巨响后，腾翼C30完成了正面100%区域碰撞实验，车头收缩，安全气囊准时弹出。
现场内弥漫着安全气囊弹出后的味道。碰撞后，腾翼C30前脸看上去十分惨烈，发动机舱完全向后收缩，左右翼子板出现了叠状式褶皱，发动机舱盖呈现L型，四个车门均可正常开启。对于强大的撞击力，腾翼C30表现出良好的吸能技术，不过编辑惊喜的发现，面对如此猛烈的撞击，车头进气格栅尽然未出现断裂现象，做工品质值得称赞。
腾翼C30的A柱整体形态十分完好，基本上没有出现任何弯曲的现象。前挡风玻璃仅仅出现了几条轻微裂痕，更让编辑感到吃惊的是，腾翼C30选配的三角牌轮胎竟然完好无损！真是太给力了！
驾驶室内也是看点多多。腾翼C30主副驾驶安全气囊均正常弹出，从假人头部与安全气囊间的撞击点来看，撞击点准确的出现在安全气囊的中央，说明假人得到了安全气囊最大限度的保护。主副驾驶乘员腿部与操控台有轻微擦碰，从颜色深度看，主驾驶左腿膝盖受到的撞击力要比副驾驶右腿严重一些。
驾驶员一侧后排乘客出现了轻微位移，乘客头部与前排头枕等处未出现撞击点。另外，新的碰撞规则中首次加入儿童座椅保护概念，可以看到，腾翼C30车内儿童的身体姿态是所有乘客中最完美的，几乎未出现任何偏移与碰撞，这点不加分实在说不过去了。
