家轿领域的宠儿！ 大理试驾本田新思域

 相对其他厂商在上半年中就迫不及待的推出各自的新车型而言，新思域的亮相可谓千呼万唤始出来，直到前不久成都车展才正式亮相，然而这次亮相也只是一次简单的发布会而已，诸如内饰配置都没有曝光，在美丽的彩云之南大理，小编第一时间试驾了这款热门的紧凑级车型，让我们一起看看其究竟有何变化？

我有明珠一颗，久被尘锁，情也蹉跎，痴也蹉跎。

今朝尘尽光生，将情痴一起经过，生亦如何，死亦如何。

心有灵光一片，照破河山万朵，智也成空，愚也成空。

                                               --小序

这已经是本田思域的第九代产品，从中我们就不难发现其渊源颇深。它像大众高尔夫，丰田卡罗拉一样拥有相当长的历史，更不缺乏大量的拥趸。第一代思域诞生于1972年，到现在有近40年的历史。

2006年第八代思域正式引入国内，好评如潮，凭借时尚的外观宽敞的车内空间，五年间在国内的销量超过45万台，其实自诞生以来世界范围内看思域的总销量也超过2000万辆，从这些数字我们不难发现其受欢迎的程度。

从诞生开始，本田思域(Honda CIVIC)这个名字就一直沿用下来，这恰好说明其很好的品牌知名度和受欢迎的程度。

正如高尔夫有性能车GTI和更高阶的R一样，思域也不会浪费自己这副好身板，思域的高性能运动版Type R搭载了高转速、高输出的自然吸气2.0升4气缸 (K20A)引擎，一时间风靡全球。

TYPE-R

K20A红头2.0L DOHC i-VTEC直四自然吸气引擎，最大马力225ps/8000rpm，最大扭力214.6Nm/6100rpm

终极版（RR）与标准版Type-R相比较，新款Type-RR拥有更宽大的车身，比Type-R的1790mm车身宽又增加了20mm。在高度上则低了15mm

国产第九代思域引进的是北美版，之所以没有采用日欧版，很大程度上还是忧虑国人对两厢轿车的接纳程度。毕竟在这个以“家用”为核心的市场中，多一个实用的行李箱是最保险的策略。当然我们也发现，国产思域并非原汁原味的引进北美版设计，针对国内消费市场的特点进行了一定的地域化变动，下面我们具体看看变化都在哪些地方：

美版思域

新思域前脸是外观变化最明显的地方，尽管乍看上去，设计师在新思域脸上动刀的地方不算太多，感觉更像是8代的小改款，但仔细观察也能找到不少变化，总体上感觉既有动感又显稳重。

老款思域

中网上的镀铬装饰条有了新的多边形造型，不再是平滑的曲线造型，其实0在8代思域的中后期改款时已经采用这种风格，宽宽的多边形镀铬装饰使得前脸看上去更运动，仔细看的话，和雅阁及飞度的六边形中网有相似之处。

这里主要强调的是1.8L排量三种车型：1.8L手动版，1.8L自动版，1.8L自动导航版的前网都是三幅式，而顶配的2.0L排量TYPE-S车型则采用了面积更大的全黑色中网设计，进一步提升视觉冲击力，并突出2.0L车型高性能、动感强的特征。

四边形的前大灯相比老款思域有了很大变化，首先造型看上去不像老款造型那么扁，那么锋利，略微减少前卫的感觉，换来的是更庄重得体的感觉。新思域的前大灯看上去比老款略减少几分运动感，多了几分稳重大气，大灯的线条与中网的线条一气呵成，浑然一体。

老款前大灯