今年2月份正式上市 海外试驾马自达CX-5

或许你认为用“Miata”这个好听的名字来命名马自达MX5实在有些可惜，但马自达的工程师们告诉你这绝对是有道理的。就像马自达2一样，虽然它在同级车中的动力并不是最好的，但驾驶它绝对是一件富有乐趣的事情。如何将这一理念发扬下去，马自达CX-5同样遇到了这样的问题，这是一款尺寸和本田CR-V、丰田RAV4、福特Escape类似的SUV车型，这一领域的竞争已经近乎于白热化了，马自达的价值和驾驶乐趣会在这一车型上体现吗？

在CX-5亮相法兰克福车展的几个月后，我们就在加利福尼亚南部和它“见面”了，这里有条穿越山谷的公路，曲折延绵，同时风景如画，我想在这里验证CX-5的实力再合适不过了。

而说到CX-5，就不得不提下马自达的Tribute（国内戏称丘比特），这是一款挂着马自达车标，但设计样式和福特Escape异曲同工的车型，而它似乎也并不被自家成员认可，因为它太没有家族特点了。CX-5则看做是Tribute的换代车型，不过这次CX-5有着自己的设计语言，你再也不会对它的外形指指点点了。

相信CX-5首先吸引你的是它的外形，它和之前的Minagi概念车并无太多差异。马自达的设计师们使用了最新的Kodu(魂动)设计语言，前脸的设计显得十分运动，头部的线条一直延伸至车身侧面，突起的肩线可以看做是Kodu设计语言的精髓，给人十分魁梧的一种力量感。而当你把视线向后移，你会发现它紧凑的后悬设计，一种跃跃欲试的动感立刻呈现出来。

CX-5的长宽高分别为4542/1840/1660mm，和本田CR-V的尺寸不相上下，但它的轴距达到了2700mm，比CR-V的2620mm还要长一些，不过因为紧凑的外形设计，你会觉得它更加小巧，完全没有笨重的感觉。此外因为车型不同的原因，你可以选择17寸或19寸两种轮毂尺寸，相信对于大多数人来说更喜欢后者。