“One Ford” 海外试驾福特全新福克斯

空间：标准紧凑级轿车水平 座椅包裹感明显

不得不承认，如今市场上很多紧凑级轿车已经算不得上是紧凑了。每一代车型的换代带来的都是尺寸的增长，不少紧凑级轿车甚至已经达到几年前中级轿车的尺寸。新福克斯的外观尺寸也略有增加，不过却仍然保留着标准的紧凑级轿车水平。坐在新福克斯的前排并不会觉得压抑而是有一种舒适的包裹感，当然也也要归功于支撑很好的前排桶形座椅，腿部和腰部支撑与人的身体贴合很紧密，可以提供良好的侧向支撑性和包裹性。另外，座椅的软硬程度也非常适中，长时间乘坐也不会觉得疲劳。

坐在新福克斯的前排并不会觉得压抑而是有一种舒适的包裹感，当然也也要归功于支撑很好的前排桶形座椅，后排座椅的包裹感也非常不错。

由于新福克斯的前排座椅靠背厚度不小，在加上下半部分的内凹并不明显，因此后排乘客会明显感到来自腿部的拥挤感。

如果前排由身高1.8米的人乘坐，当后排也乘坐1.8米的乘客，膝盖将几乎顶住前排靠背。

后排的横向宽度与大多数紧凑级轿车一样，乘坐两位乘员会感到正合适，而挤入三名乘员则会明显觉得拥挤，不过新福克斯为中间的乘客还准备有可调整高度的头枕值得表扬。

虽然新福克斯的轴距达到2649mm，但是实际体现在后排腿部空间却非常有限，因此坐在后排的乘客可能就没有前排那么舒适了。事实上，新福克斯车内空间最大的短板就在于后排的腿部空间。由于新福克斯的前排座椅靠背厚度不小，在加上下半部分的内凹并不明显，因此后排乘客会明显感到来自腿部的拥挤感。如果前排由身高1.8米的人乘坐，当后排也乘坐1.8米的乘客，膝盖将几乎顶住前排靠背。后排的横向宽度与大多数紧凑级轿车一样，乘坐两位乘员会感到正合适，而挤入三名乘员则会明显觉得拥挤。

新福克斯的行李舱空间相比上一代车型有所减小，并且没有采用液压撑杆方式开启。

行李舱舱壁规整，加之后排座椅可以四六分折，也可以放置不少物品。

高配车型配置的索尼音响系统的第十个扬声器还占据了一部分行李舱空间。

新福克斯的行李舱开口比上一代车型变窄，开口位置也较高，取放较大体积的物品没有以前方便。

新福克斯的行李舱空间相比上一代车型有所减小，不过行李舱舱壁规整，加之后排座椅可以四六分折，也可以放置不少物品。遗憾的是，除了行李舱空间减小以外，新福克斯的行李舱开口也比上一代车型变窄，开口位置也较高，取放较大体积的物品没有以前方便。