全新的动力总成 实测比亚迪速锐1.5TID
比亚迪速锐已于8月21日上市,其中最令人瞩目的是它采用的全新“1.5T+双离合”的动力总成,本篇文章着重体验它的动态性能,特别是自主品牌首款双离合变速箱的表现。至于外观内饰和空间的介绍。
这台名为BYD476ZQA的1.5T发动机在比亚迪G6上已经见过,最大功率113千瓦(154马力),最大扭矩240牛·米,参数上完全超越了普通2.0L自然吸气发动机。与之搭配的是6DT25干式双离合变速箱,最大承受扭矩240牛·米,与发动机的匹配刚刚够用。
关于发动机和变速箱的来历,我们技术频道的同事曾做过一次详细的1.5TID技术揭秘。从中发现,它的大部分结构都和大众1.4TSI发动机和7速DSG变速箱十分接近,实际上它就是对我们熟悉的大众1.4TSI+DSG进行“逆向研发”得来的。
比亚迪不是简单的仿制,它对硬件要求不低,关键零部件都是由国际知名厂商提供,供应商水准不亚于合资品牌,另外厂家还做了一些技术方面的创新,例如采用铝合金缸体降低重量,变速箱的双离合模块和电子控制单元(TCU)也是自主开发的。
日常驾驶中这套动力系统在多数时候的配合得不错,1.5T发动机在2000转以下相对柔和,超过2500转以上开始明显发力,一直持续到5000转以上。变速箱在1挡和2挡间的切换有些生涩,其他挡位的换挡动作紧密,顿挫大幅减小,体现出双离合应有的平顺。
在中段急加速时,变速箱的反应略显木讷,某些情况下即使油门踩下一半,它也不愿意降挡,只能靠发动机孤军奋战,努力喷油,幸亏它低转速扭矩还算够用,加速感勉强可以接受。
想得到最佳性能,就必须果断的把油门踩到底,但你依然别指望变速箱带来惊喜,降挡动作始终顾虑重重,缺乏激情。令人欣慰的是,发动机从来不让人失望,转速拉高后整辆车终于精神焕发,加速变得畅快起来,速度超过100公里/小时还有后劲,媲美目前多数主流2.4L自然吸气中型车的水平。
不得不提的是,和其他干式双离合一样,速锐1.5TID不太善于在拥堵路况下行驶,频繁的加速和刹车让离合器疲于应付,伴随而来的是隐约的金属敲击声,发动机转速跟着出现小波动,平顺性大打折扣。
速锐采用电动助力转向装置,回馈力度略微偏重,而且有意降低了在中间小角度范围内的指向精度,照顾到舒适性。新车的底盘结构没有质变,还是常见的扭力梁后悬挂,车身整体感比之前的产品有进步,对路面震动的反馈简洁利落,并没有一味强调软,而是保持适当的支撑。
激烈驾驶中车身姿态反馈及时,悬挂阻尼力度线性,车头指向足够清晰,易于掌控,为驾驶者增添了信心。还有一点做得好的是ESP车身稳定控制系统非常细腻,总是温柔的把车辆从失控边缘拉回来。下一页请看速锐的性能测试成绩。
2012年12月5日
高科技配置武装全车 试驾谈比亚迪速锐 在海边的停车带,我用遥控钥匙指挥着眼前的这辆比亚迪速锐前后移动,希望找到一个合适的位置进行拍摄。就在我指点江山之时,身边不断传来路人的惊叹声,他们那写满惊讶的表情也表明了速锐确实有值得人称赞的资本。
用科技感这种噱头来吸引消费者,往往都是合资或进口车型的惯用手段,而现在自主品牌也学会了。速锐打出遥控驾驶这张牌,着实是高招,姑且不论其实用性如何,至少引起消费者的关注,就迈出了成功的第一步。而这也是我第一次有一种冲动想主动去试驾一辆自主品牌轿车,而这种冲动以往只会发生在那些国外的大品牌身上。毫无疑...
查看全文>> 更多相关>>2012年12月21日
自主战场硝烟 速锐对比启辰R50/V5菱致 自主车近年来发展迅猛,比亚迪速锐就是典型的代表,在速锐车内配备了大量电子设备,以及让我们心动的1.5T涡轮增压+6速双离合变速器的组合,重要的是这些配置和技术自主化程度很高。东南V5菱致代表了另一个自主发展方向,它一部分借助成熟技术,一部分采用自主研发。除此之外,合资自主是一个比较新型的方向,启辰R50虽然整车采用合资技术,但是将价格拉到更为亲民的区间。 而在驾驶感受上谁又能打动消费者呢?在今天的文章中或许能找到答案。
速锐1.5T涡轮增压+6速双离合吸引人
三款车所搭载的发...
查看全文>> 更多相关>>2012年12月15日
异军突起 试驾体验比亚迪汽车全新速锐
用“遥控科技”来吸引大家的眼球是一招妙棋,不过在试驾结束后我觉得“遥控科技”不是速锐的全部,这款车能带来的乐趣绝不是仅此而已。
在童年拥有一辆遥控玩具车,是大部分男孩子的梦想;长大后拥有一辆真正的“遥控汽车”,当年我是想也不敢想。所以在拿到速锐的车钥匙之后,我第一个举动就是仔细研究这家伙怎么才能遥控面前的速锐呢。
狭路相逢智者胜
老司机在停车、挪车和错车时经常教育新手们的话就是:“你开车得有空间感。”虽然很多人在驾校里把“移库”玩得异常熟练,但真到了胡同里,该开不进去还是开不进去。不过...
查看全文>> 更多相关>>2012年10月29日
关心整体表现情况 试比亚迪速锐1.5TID
难道是“遥控驾驶”技术吗?不是!我相信很多朋友跟我的想法一样。无疑,它确实是速锐的其中一个亮点,但从目前的情况来看,还不至于吸引到那么多人的关注。或许是我的思想还不够前卫,还需要时间去接受这项“遥控驾驶”技术的缘故吧,反正现在坐在速锐1.5TID自动豪华型上的我,更关心的是它的整体表现如何,是否值得推荐给消费者。
● 外观:大方、简约,设计耐看
近几年,比亚迪在设计方面的进步有目共睹,起码在速锐身上我已经近乎找不到模仿的痕迹。它的整体造型与比亚迪G3和比亚迪L3形似,虽谈...
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