实测遥控开出入位 试比亚迪速锐1.5TID
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2012/9/25 13:00:00
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操控表现:底盘调教有提升,但操控灵活性受到限制。
速锐采用前麦弗逊独立悬挂,后扭力梁悬挂,虽然这套悬架系统在目前的竞争对手中优势并不明显,但家庭使用的话完全够用。速锐悬挂的整体表现已经改变了我们对自主品牌车型的认识,底盘整体的紧凑感已经比以往有了很大的提升,减震的阻尼设定适中,在中段也能感受到一些韧性,而不像以往那种松散的表现。虽然在颠簸时,它仍会让你感到一些硬,但低速时减震对路面细碎的颠簸能起到较好的缓冲效果。
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虽然速锐1.5TID车型配备了EPS电子助力转向系统,但其功能显然是直接服务于遥控驾驶技术的,不同于其他配备EPS电子助力转向的车型,速锐转向力度偏重一些,不过为了确保舒适,速锐牺牲了一些转向的灵敏性,但中低转速时的转向反应也显得稍慢。
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偏重的转向力度,在低速大角度转向时会比较费力,同时受制于前驱的结构,以及作用在转向系统的多种遥控组件,使速锐操控的灵活性相对一般。
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2012年8月29日
“拿来”走向“自主” 测试比亚迪速锐 当年比亚迪依靠“拿来主义”确实在国内闯出了一些名堂,如今这种风潮已成大势的时候,比亚迪终于开始出师自主设计,并且把深圳那种无所不能的创新精神再次发挥,于是有了可以令豪车汗颜的遥控功能。没错,笔者描述的就是比亚迪最近上市的速锐,那么这款融入了比亚迪诸多最新技术的车型究竟如何呢?请大家随笔者一同体验吧。
速锐定名为F3速锐,但是根据目前最新的官方资料来看,速锐在比亚迪的产品规划中编号因为F5,其F3的名字只不过想在上市的时候让广大消费者更容易记住它,显然比亚迪在这方面确实成功了,不过在...
查看全文>> 更多相关>>2012年9月24日
独家技艺! 简单体验比亚迪速锐1.5TID
汽车的普及使得原本的停车环境发生了变化,如今的车位越来越小,眼看有一空位众车主均不敢贸然尝试,原因在于车能驶入其中,但不够空间开启车门让乘客下车,而另一边一部小车从容的向该车位倒车,仔细一看“无人驾驶”,相当的霸气,即使围观者中有价值百万的欧洲名车,也当场黯然失色,这不是什么国外品牌的概念车,而是中国自主品牌比亚迪全新的车款-速锐。(图/文:廖小波)
多年积累的自主设计
这次被坊间称之为强势登场的速锐,由F3的平台进化而来,但却给人耳目一新的感觉,尤其是在以往不太拘小...
查看全文>> 更多相关>>2015年3月19日
改款升级续写传奇 试驾比亚迪全新速锐
比亚迪做电池起家,随后开始进攻汽车市场,不久后推出人称“自主花冠”的比亚迪F3,获得不错的销量后又推出“直喷增压引擎+双离合变速箱”+遥控驾驶技术的F3换代车型——速锐,在去年推出2014款的改款车型后,今年3月18日,比亚迪推出全新速锐,将传奇续写。
● 比亚迪速锐遥控功能视频演示
不过经评测的同事实测,由于行驶中不能转动方向,所以每次调整方向都需要停下,同时在行驶直线的时候比较难控制方向,每次均需要多次调整才可以实现车辆直行,而且入库时还需要遥控者走动观察车辆与四周的距离...
查看全文>> 更多相关>>2014年5月9日
不是玩具 走进2014款比亚迪速锐品鉴会 说到比亚迪速锐,大家对它印象最深的,或许就是“遥控驾驶”技术了吧?凭借这一功能,它的确在当今车市中火了一把。这项无人驾驶技术到底是否好用?比亚迪速锐与F3、G3以及L3等车型相比,又有哪些提升?比亚迪2014款速锐品鉴发布会近日在京举行,我们近距离的解除了新款速锐车型。对以上问题进行了探究,真实表现如何,请看下文。
速锐在比亚迪家族中外观算得上时尚新颖,并且也暂时能摆脱山寨抄袭的口碑。前脸设计简约而不失大气,整体效果很好。车身尺寸方面,速锐长宽高分别为4680*1765*1490mm...
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