给他一点时间 还你一个惊喜 测试新速锐

给他一点时间，他会还你一个惊喜。当然你也许会说，市场来不及等待。那么在这场激烈的角逐中，让他努力地去奔跑吧。一个比别人跑得更快的人，只需要用时间来证明自己

 “往前、往前!向左，再来一点!再来!……过了，往后退一点……”

如果你在一辆不曾见过的新车附近听到这样的吼声，千万不要大惊小怪，那一定是某家媒体的“老湿”们正在为一辆新车的拍摄姿态而纠结。然而今天的拍摄任务似乎轻松很多，因为将速锐的遥控钥匙交给摄影师，我便可以站在旁边看看他像摆弄大玩具一样的自得其乐了。

其实在没有亲身体验之前，我并不认为这项所谓全球首创的“遥控驾驶技术”有多大的实用价值。像通用的某些车型那样，能够遥控发动机的启停已经足够，冬天时可以提前暖车，而夏天时则可以提前开启空调为车内降温。除了这些，什么时候才会需要遥控移动车辆呢？另外遥控车辆安全可靠吗?应该说通过拍照时的体验，已经彻底解开了我的这些疑虑。推开滑盖式的遥控器，面板上除了控制发动机启停的红色按钮外，最显著的位置便是前后左右四向箭头的控制键。就像最简单的遥控玩具一样，在启动发动机后，我们可以控制车辆的前进、后退或者转向。目前的技术还不能在移动当中同时转向，也就是说要想让车辆拐弯，必须在原地控制转向，然后再前进或者后退。为了确保安全，车辆移动的速度只有 0.7公里/小时，比我们平时散步的速度还要慢、而且具有遥控功能的车型增加了电子驻车制动系统，每次车辆停止移动，制动系统都会自动刹紧，因此控制过程不会让人产生任何的紧张感。

当然普通的消费者不会像我们拍照时这种玩法，但是在很多情况下这种遥控功能还是会发挥不小的作用。比如遥控进入狭窄的车位，比如下雨天遥控车辆到门前来“接”你等等。

除了这项有点玩票性质的遥控驾驶技术外，速锐最大的亮点还在于其全新的TID动力系统。虽然这套系统还并不完善，但对于比亚迪，乃至对于整个中同自主汽车技术领域来说，都是一项重大的突破。

如此高的评价绝不是要掩盖它所存在的问题。首先从技术来源来说，所谓TID实际上就是比亚迪对于涡轮增压缸内直喷发动机(TI)和双离合自动变速器(DCT)的合称在当今这些已经成为通用技术而不存在专利保护的情况下，比亚迪并不否认是以大众TSI+DSG为样板进行开发的。

1.5升TI发动机的最大功率154马力，在1750-3500转/分的转速范围内可以维持240牛·米的最大扭矩。从数据上来看，比大众1.4TSI的131马力和220牛·米高出不少。但是因为车身更大，而且整备质量接近1.4吨，因此速锐的动力表现与高尔夫1.4TSI车型基本相当。只是从平顺性的角度来说，这款 1.5TI发动机在加速过程中稍显躁动。而在变速箱方面，比亚迪的DCT采用6速干式双离合器形式，与大众的DSG也颇有几分相像。在变速器生产车间的检测台架上，我们看到大部分产品的换挡时间在0.3秒左右，相对大众来说显得稍长一些，因此开起来更像一台普通的6AT。