给他一点时间 还你一个惊喜 测试新速锐

如果以苛刻的专业标准来衡量，这套全新的动力系统确实还有改进的余地，比如变速箱升挡时机偏早，导致加速过程中发动机转速偏低而略显抖动等等但是对于比亚迪来说这已经是一个非常可喜的进步、你也许会说，长城、长安等其他自主品牌也已经推出了自己的涡轮增压发动机，但不一样的是，比亚迪最大限度地实现了对于核心技术的掌控。特别是在发动机电子控制系统方面(相当于发动机的大脑及神经系统)，目前大部分机型都是博世、德尔福等国际品牌的一统天下，而比亚迪却实现了自主研发、自己生产自己匹配。

尤为困难的是自动变速箱的研发，这可以说是中国汽车人梦寐以求却始终没有打破的瓶颈。而比亚迪经过几年的技术攻关，不仅实现了从无到有，而且整体性能已经达到了国际先进的6AT变速箱的水平，并有很大的提升潜力而且按照比亚迪的垂直整合战略，这台变速箱几乎99％的零部件都实现了自己生产，包括双离合器等关键部件，从而打破了个别企业对于这个行业的垄断地位。

之所以能够实现在汽车关键技术领域的突破，主要得益于比亚迪在电子产业方面的技术积累。因为当今汽车技术的瓶颈往往都是在电子控制方面，而这正是比亚迪优于其他自主汽车品牌的强项。再加上企业体制所带来的管理效率上的优势，比亚迪能够取得今天的成绩也就不足为奇了。

当然很多人会担心，全新的技术往往在可靠性上存在风险。按照厂家的说法，速锐的产品品质已经达到了IQS 10的水平，也就是说平均每辆车2年内少于1个故障。而且可以享受四年或千万公里的超长质保。

其实从市场定位来说，我们可以将速锐理解为F3的升级换代产品。三围尺寸略有增加，因此空间有所改善。除了偏像日系车的底盘调校还有一点F3的影子外，在外观、内饰设计以及配置方面都已经今非昔比。以我们试驾的旗舰型为例，售价9.9万元，但是在配置清单上ESP、胎压监测、6安全气囊、GPS导航、蓝牙免提、倒车影像等已经一应俱全，甚至还有一套右前轮盲区可视系统。

时尚的外观，良好的做工丰富的配饰，再加上独特的遥控技术，这些都让速锐成为近期备受关注的车型。如果用一句话来概括速锐或者比亚迪这家企业，那么我会告诉你：他很年轻，但他成长很快，所以只要给他时间，他一定会还你一个惊喜!