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逸动、CS35、睿骋，到今天的致尚XT，在一年多的时间里，长安汽车马不停蹄的推出了旗下的一系列全新乘用车产品，而这些车型几乎无一例外都受到了不错的评价。所以，尽管这一次的致尚XT试车，是笔者第一次亲密接触长安品牌的产品，但是对它的期望早已不是停留在“动力还可以，机械运转还算平顺，做工用料还算对得起价格……”之类的初级水平上。那么，究竟长安致尚XT怎么样呢？
| 车身长宽高分别为4425、1815和1485mm，轴距2660mm的致尚XT，厂方将其定位为“高性能两厢运动轿跑”，这里先暂且不论致尚XT是否在性能上具备了轿跑的实力，至少以外观设计而论，足具说服力。 |
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| 从悦翔到逸动，长安汽车在短时间内完成了两代车型的研发、市场经验的积累，致尚XT作为逸动的两厢版车型，从造型上已经可以看出长安的清晰思路，而帝豪EC7-RV和MG5将是它要战胜的第一批对手。 |
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根据厂方资料，致尚XT的造型设计由长安汽车设于意大利都灵的造型室主导完成，同时位于东京的工作室也参与了外观和内饰设计的开发工作；而工程设计、开发工作，则由重庆研发中心和长安设于英国的工程研发中心共同完成，底盘的最终调校工作则由长安设于美国的研发部门完成……听起来绝对是国际化的研发过程，也难怪厂方将其称为集“五国九地”之力量的最新力作。
| “随性，是我的自由”已经很明确的表明了致尚XT所面对的消费群体，将是那些年纪轻轻的80、90后，有全新的汽车消费观，不再被“三厢才是轿车”之类的传统思维束缚，“好看，有精气神”才最重要。 |
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| 看不到车头的Logo，只是看这样一个低矮，线条犀利的车身侧面轮廓，各位会有怎样的感觉？廉价、抄袭、山寨，还是别的什么？抛开品牌的议价能力不论，致尚XT的设计在同级别车型中是排的上号的。 |
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这当然更加让我好奇，致尚XT究竟会有怎样的表现，它是否能够拥有绝对的实力战胜与其最为接近的帝豪EC7、上汽MG5，甚至能够向英朗XT、福克斯等合资对手发起挑战？1.5T+6AT实现0-100km/h加速9秒的成绩是花架子还是真把式？
| 试车当日，有同行说致尚XT的尾部造型（包括尾灯组的设计）跟大众的尚酷、日产的Tiida有几分相似，笔者倒是没怎么看出来，不过至少还是说明致尚XT的造型设计是成功的。 |
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