好戏才刚刚开始 到店实拍凯迪拉克ATS

有一种力量叫坚强，有一种坚持叫执着，有一种品质叫凯迪拉克，有一种动力叫ATS...怎样一款车型能够在北美赢得好评之后，还能在挑剔的欧洲人面前获得青睐？这个问题的答案或许并不唯一，不过就目前来看，这其中恐怕少不了凯迪拉克ATS。ATS将于本月在广州车展上市，价格也随即公布，接下来就让我们先睹为快，看看它究竟如何？

本不应该把尺寸拿出来一说，但事实摆在面前，凯迪拉克ATS在车身尺寸上与宝马3系标准版、奔驰C级处于同一个级别，而轴距则位于两者之间，相比宝马3系标准版并不占优势，暂且淡定。

左边XTS 右边CTS

凯迪拉克ATS在前脸上，继承了家族脸谱，只是细节的变化十分诱人。鉴于中国消费者对镀铬条的热衷，中网上加入了大面积的镀铬饰条。其中，凯迪拉克标志也“暗藏玄机”，距离感应器也被整合在里面，整个LOGO也被透明材质包裹十分上档次。

凯迪拉克ATS修长而棱角分明的前大灯向后延伸，营造出一种立体的视觉效果，带透镜远近光一体式的氙气大灯配有随动转向功能，位于外侧的LED日间行车灯则顺势附在大灯边缘。雾灯再造型上，可以看做是LED日间行车灯的延续，这样的风格在新CTS上也能看到。

凯迪拉克ATS的车身侧面简洁流畅，这也让我忘记了他那不起眼的轴距，修长的发动机盖配合较短的尾部，大概你已经知道它想表达啥了吧？--运动！或许它的“不安分”才是年轻人所追求的。

凯迪拉克ATS带转向灯的后视镜棱角分明，符合流体力学；车门把手配有LED氛围灯，类似设计在凯迪拉克XTS上曾出现，夜间十分惹眼。

从正尾部看过去，抛去立体感的形象，它确实变得有点科幻。尾部内收的造型使它看起来很紧凑，双边单出的排气口靠的也比较近，更显运动。在我看来，尾部其实比前脸来得更强的视觉效果。

凯迪拉克ATS采用了后驱车常用的前窄后宽式轮胎，增强了后轮的抓地力，规格为前轮：225/40 R18，后轮：255/35 R18。在刹车上，凯迪拉克ATS选用带有4活塞刹车卡钳的Brembo刹车系统，在同级车中屈指可数，极大的保证了行车安全。