决战起跑线！深入试驾体验观致3量产版

从2007年观致这个汽车品牌进入人们视线开始，神秘感一直没有消退。甚至在很长一段时间内，人们对于观致的认识还停留在奇瑞子品牌的误解上，这多少与以色列投资公司Israel Corp与奇瑞各占50％的股份有一定关系。但是，所有谜团在今年3月5日的日内瓦车展得到点解，在紧接着的上海车展上观致第一次在国内展示这个品牌在六年时间内创造的成品，并且得到了几乎一边倒的赞扬。

在上海车展第一次仔细研究过观致展车之后，我就一直在期盼着何时试驾一次，对于国产品牌来说，我从来没有过如此急切的心情。得如我愿，在广州车展之前我作为第一批试驾媒体，比较深入地体验到了观致首款产品观致3。结果出乎我的意料。

从设计上讲，观致3的量产版本和之前看到的概念车几乎一模一样。它可能在现在崇尚个性的市场上并不是一个十分抢眼的产品，但是无论是第一眼看到它还是之后经常遇见，观致3一直保持着一种讨人喜欢的视觉感受。很雅致、很养眼，从哪个角度上看都很和谐。可能有这种类似感觉的国产车就是奇瑞A3了，但是远不如观致3带来的那么强烈。较短的发动机舱和行李厢显然是为了扩大内部空间，观致3的设计团队很好地平衡了造型与实用性的关系，内部空间确实不小，行李厢其实也很大。只不过，打开发动机盖的时候，发现这里的空间只够横置放下一台直列四缸发动机，难怪观致3的量产配置单里只有1.6自然吸气和1.6涡轮增压两款直列四缸汽油发动机可选呢。或许，观致的多缸大排量发动机会安装到同平台更大尺寸的C级车上吧。

用老百姓最易理解的方式来说，开关观致3的车门都觉得用料很扎实。的确，观致3在车身安全性方面确实技高一筹。你肯定在最近一直听说观致3在去年欧洲新车碰撞测试中，拿到了最高5星级的成绩，尤其在侧面碰撞测试中得到了满分的成绩。这就是说观致3的车身结构和安全配置已经比国内任何一款同级车都要优秀。而且观致3的制造工艺十分上乘，即便是刚从新生产线上拿过来的试驾车也没有发觉在品差方面有任何大的瑕疵。这样的表现其实在一定程度上让国产大众都觉得丢脸。

内饰除了有些许新车味之外，没有更多可以抱怨的地方了。无论从部件的品质，还是装配质量都是令人满意的。而且造型设计和人机工程学方面可以成为国产车的标杆了，这种散发着合资车气息的产品会让你自然而然地忘掉内心中对国产车的定位。其实，观致3就是来打破陈旧观念的产品，那些还扛着为民族品牌复兴大旗的汽车品牌们，你们追赶的标杆已经来了。

到目前为止，观致3表现的非常抢眼，真正国际化的团队制造出了一款看起来和用起来都非常高端的产品。那么，作为驾驶席上的车主们来说，观致3让他们在方向盘后面喜笑颜开也同样是头等大事。目前，观致3的1.6T发动机与时下流行的6速干式双离合器变速箱搭配，在大多数情况下，开起来颇为顺畅。这与变速箱换挡程序有很大关系，在正常油门开度的情况下，发动机的换挡转速保持在3000转左右的理想工况，动力输出很合适，不急躁，也不显得乏力，让观致3开起来很轻松。但是，在起步阶段，变速箱从1挡升2挡的时候，会出现明显的冲击，这一点如果不彻底解决的话，上市之后消费者肯定会发出抱怨的声音。