新奔奔1.4MT天窗版 低姿态面对合资对手

    当然，光有出色的外表也是远远不够的，一辆车是否足够优秀，动态性能绝对是更重要的一环。而且考虑到成本控制的原因，量产版的长安新奔奔能否延续车展展车上的出色做工也是个未知数。关于这些问题，下面的试驾报告将会为您一一解答。

●外形：犀利动感

    犀利而且富有动感，这是我对新奔奔外形的最大印象。与普遍走“可爱”范儿的自主品牌微型车不同，由长安日本设计中心全权负责的新奔奔外形带着浓重的日系风格，整体质感显得很高档，设计相当成功。相比老款偏向于女性化的造型，如今的新奔奔用英俊小生来形容显然更合适。

    前脸设计是最出彩的部分，无论是大嘴前格栅还是犀利的前大灯，每个部分的设计都显得精致而且用心。发动机盖和翼子板前方几条隐隐凸起的棱线则勾勒出了很强的力量感，大灯灯腔的灯眉设计更是点睛之笔。

    侧面双腰线的设计让这台小车显得充满了能量，15寸双色轮圈视觉效果也很出色。前保险杠的空气动力学设计则是时下年轻人最喜欢的风格。

    车尾的设计相对来说没有那么惊艳，尾灯和保险杠位置过于复杂的线条显得有些纠结，与前脸风格不太统一。但整体上看，新奔奔仍是目前自主品牌微型车中最漂亮的车型，而对于近几年长安集团在设计能力上的跨越式进步，我们也感到相当欣慰。