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将后排的尊贵进行到底试一汽丰田皇冠

纠错 2014/6/18 17:00:00 纠错推荐指数： ★★★ 加入收藏

对于国人来说“皇冠”可能是大家最早接触过的豪华车之一，还记得小时候那种方方正正的皇冠都是当官人家坐的车，要是偶尔坐一回，那必须向别的小朋友显摆:“我坐皇冠啦...”。

近日我们有幸试驾了一汽丰田新款皇冠，作为丰田家族的旗舰车型，新款皇冠凭借其加长的车身和更经济的动力性能，冲击国内中高级轿车市场。下面我们仍然通过互动方式来看下网友们对皇冠车真实的看法。

我们的北京大爷是位和汽车打了一辈子交道的老司机了，他的驾驶经验以及对车的认识，让我们这些做汽车编辑的都觉得有很多学习的地方，而且北京大爷宽厚浓郁的京腔，活力的表情，趣味的解说都是看点。作为老一辈的司机，他们对外观不那么敏感，但是他们对车辆做工以及一些机械结构等等细节都十分在意，比如他认为皇冠内饰的用料十分讲究，经得住时间考验，比德国车用料要好。
北京大爷：“话说德国车结实，又便宜，可是如今的减配也是不争的事实，从轮胎使用里程就看的出来，当年的德国车轮胎能跑八万公里，如今呢...甘蔗没有两节甜的，利润始终是厂商追求的，要想价位合适，又结实那是不可能的。”

他对桃木的方向盘及挡把很感兴趣，对宽大舒适的座椅更是表示认同，并用经验告诉大家丰田老花冠发动机历经32万公里仍无大修，对皇冠V6发动机技术毫无怀疑。总之皇冠精细的做工，豪华乘坐感受是我们这位北京大爷赞欣赏的地方。
“细节见分晓”是北京大爷评车的主旨，他对新皇冠不锈钢车窗装饰条做工比较认可，前后车门接缝过渡都比较均匀，至少是中高级车应该做到的，A柱的接缝处还可以更完美，大爷如是说道。另外新皇冠的钢板厚度也是他关注的，我们之前做的《95款热销车钢板厚度大起底》调查中，新皇冠的钢板厚度达到了1.02MM，甚至比北京奔驰GLK还要厚，有兴趣的网友可以点击查看。

北京大爷不喜欢的地方是，车尾的镀铬亮条，虽然是用来彰显豪华的身份，但是在阳光充足的时候十分刺眼，影响后车司机视线，建议哑光面处理会更安全。

他们是不断对汽车豪华、舒适性要求越来越高的年轻车主，从他们自家车用车感受出发，来体验新皇冠带给他们的不同。显然价格、配置和设计是年轻车主更多关注的地方，他们普遍认为在售的新皇冠尤其是内饰设计不够前卫，所以前不久在日本本土公布的全新一代皇冠激进的设计更值得期待。配置方面他们一致表示满意，尤其是后排中央扶手的各种按钮，包括独立温区空调，音响，电动后遮阳帘，可调角度座椅以及夸张的腿部空间更是要将后排的尊贵进行到底。3.0L排量，45万左右的价格也十分具有竞争力。

拍摄皇冠期间偶遇几位卖小货的东北大兄弟，他们对我们的拍摄工作很感兴趣，不时上前来打量，鉴于互动试车性质，我们也没必要只局限于皇冠的高端车主，不妨和这些买不起皇冠的车主聊聊他们的心声，看看他们是怎么看待皇冠这台大豪华车的。于是有了上面那段东北大兄弟诙谐幽默的调侃视频。视频里的大哥平时开一台小面，当他坐进新皇冠里时，最感兴趣的是小面里永远不会有的那些个配置，比如电加热、通风并且能十二向调节的真皮座椅，震撼的音响，清晰的倒车影像，丰富的安全气囊，平顺的V6-3.0L发动机...这些点点滴滴都加深了新皇冠在他心里豪华，舒适，高级感十足的印象。虽然大哥暂时买不起皇冠，但是对皇冠的敬仰及向往会成为他今后为之奋斗的目标的。

以上网友观点不代表本网站立场

当第一眼看到新CROWN皇冠时，我们便感觉到丰田系列的车型慢慢趋于年轻运动和逐渐形成家族脸谱了。这意味着丰田品牌逐渐把自身的家族式脸谱向各款车型中嵌套，这情况在大众品牌车型中展现得淋漓尽致。对于丰田品牌来说，全新广丰凯美瑞前脸和一汽丰田新款皇冠便慢慢融入纺锤体形状般的元素，以及凌厉的前大灯。

新款皇冠也就是2012款皇冠不再像旧款那样稳重成熟，前脸设计中带有相当多的运动风格元素。这次一汽丰田皇冠改款车也是出现了这一种越年轻越运动的风格。此次我们试驾的车型是V6 3.0L Royal Saloon版，具体试驾体验下面赶紧一起来看一下。
2012款皇冠为小改款，外观上具体体现在前脸的格栅护杠以及车尾大灯等地方。改款后的皇冠具有更强烈的运动感觉，就像都市中的运动精英，保持豪华含蓄的格调而又使得表面外观更具年轻化。

从外观尺寸上看，采用5005*1810*1500的规格。官方数据上得知，排量为3.0L的全新皇冠与排量为2.5L的车型在车身高度相比，3.0L的车型高出5毫米。新款与旧款之间的尺寸并没有变化。

从大灯上看，新皇冠把大灯上提的线条做得更硬朗一些。前进气格栅的形状也从六边形改成四边形，镀铬饰条沿着进气格栅从发动机盖向下延伸至护杠，整个进气格栅看起来更加大，并与护杠更加融合。说到护杠，便不能不提及车身的雾灯改变。雾灯从水滴形状改成了三角形，护杠沿着雾灯向外扩张，形成了更具运动感的形状。
此外，全系2012款皇冠大灯采用的是氙气大灯，而且具备自动水平调节功能和大灯清洗装置，在行车安全性方面大大提高。
皇冠车标除了具有标识作用外，我们试驾的3.0L车型上还配备了预碰撞安全系统。通过安装在前格栅的毫米雷达传感器，探测前方障碍物。若可能与之发生碰撞，警报器将鸣叫提醒，刹车辅助系统也能够适时响应提高制动性能。

新款皇冠尾部整体具有一种大气而高贵的感觉，大大的镀铬饰条横跨整个尾箱，尾灯设计也添加灵动的圆滑闪亮元素。尾箱下部分没有改变，依然采用嵌入式双排气管，与尾部护杠形成一个整体。尾部车标一如既往地采用原生丰田标致。
新款皇冠尾部的灯组类似于09款皇冠尾灯灯组的进化版，并完全脱离了10款以及11款皇冠的风格，回归经典进行再创造，硬朗的线条便是最好的证明了。此外，皇冠也继续走主流路线，LED组合尾灯便应运而生，融入运动化线条的尾灯相比下更具吸引力。

新款皇冠在车轮方面采用了17英寸7轮辐铝合金轮毂（2.5L采用10轮辐）。车轮规格方面，新皇冠配备的是邓禄普235/50R17轮胎。总体来说，因为改变不算太大，因此也没有太大的惊喜。

新款皇冠作为一款小改款车型，内饰整体变化不大。真皮实木中央控制台，并采用真皮双线缝仪表板。此外，前排多功能座椅也是值得称赞的。
中央控制台并没有实木变化，并依然采用上深色下浅色的格调。车内安全气囊达到10个之多，并分别设置在前排及护膝部和前后侧部。全系车型标配10个气囊，多方位保护车内驾乘人员。
此外，无匙进入以及一键启动均有配备。方向盘上设置了娱乐多功能控制按键，以及定速巡航系统。此外，除了最低配的一款车型外，其他车型均配备2个智能钥匙以及一个超薄卡片式钥匙。