更加贴近主流消费者需求 评测14款柯兰多

导读：本身有良好的技术基础和生产经验双龙汽车，因其产品的定位以及其他的某些原因，在国内市场上一直属于小众品牌。不过显然双龙集团并不希望将来一直作为小众品牌，所以近些年的各种设计都趋于城市化风格。而柯兰多作为双龙旗下的入门级车型，本就应该承担更加接近地气、降低入手门槛的使命。自从经过本代的大改款之后，柯兰多放弃非承载式车身，改用了该级别车型绝对主流的承载式车身。早在我们去年测试的2013款柯兰多时就发现，在各个方面上，它都在努力的向着更为主流的方向靠拢。下面就让我们看看2014款柯兰多有何功力，能够推陈出新的更加贴近主流消费者的需求。

2014款柯兰多在外形上的变化十分明显，主要集中在前脸部分上。相比起老款来说，圆润的中网造型被更为棱角分明的线条代替。保险杠位置上的X造型设计也是时下各个厂商都十分喜爱的元素。中网采用黑色涂装，可以更好的突出边框线条和中央的双龙标致。

新款柯兰多的前大灯组依旧采用了卤素灯泡，不过这点并没有什么偷工减料之嫌。目前市面上该价位的车型普遍都在使用卤素灯泡。而在全新加入的LED日间行车灯和透镜的帮助下，使照明效果和视觉效果都有了很大的提升。并且雾灯位置上也有了很大的变化。

新款柯兰多在车身尺寸与上一代尺寸上没有区别，均为4410/2650/1710(mm），轴距2650mm。这样的尺寸在该级别车型上并不是十分出众。而在侧面线条上，柯兰多依旧表现的十分圆润。不过凸起的翼子板和略微上扬的腰线都还另柯兰多保留了些许野性元素。

本次的测试车辆为2014款2.0L汽油四驱自动豪华导航版。虽然在顶配倒车雷达方面从上一代的4雷达变为现在的3雷达，可是鉴于顶配车型上出现的全景摄像头功能，这一变化可以算上配置上的大幅提升。要知道这一配置很少会出现在该级别的车型之上。

车身尾部的造型并没有明显的变化，车尾的放蹭护板以及排气管的设计都让柯兰多在极力顺应潮流的同时，又保留了一丝野性的味道。而尾部圆润的线条则与全车遥相呼应。

双龙柯兰多使用的是常见的225/60 R17轮胎，高配车型上双五辐轮毂也比低配车型上的轮毂造型更加动感。

也许是更加顺义潮流或者迎合民意，全黑的内饰配色以及适当点缀的银色装饰，都使新款柯兰多的有种焕然一新的感觉。2014款柯兰多中控面板经过从新设计，丰富的线条变化都使其趋于年轻化。

三幅式方向盘的样式依旧熟悉，和上款车型几乎没有不同。左右两侧的控制键分别提供了常规的音响、蓝牙免提功能，而在右侧靠下位置是定速巡航控制杆。全系标配了定速巡航（带ECO经济节能模式），实拍车型配备自动雨刷。

可以说中控面板上的变化是最为明显的，空调出风口由原先的方形改为现在的样子，并且按键错落有致。布局清晰，操作方便，配备有大尺寸的液晶显示屏，很标准韩系车型设计风格。

在顶配2.0L四驱自动豪华型上，采用了全时四驱系统，中央差速器为一组多片离合器。而锁止按钮则被放置到了方向盘左侧。

2014款柯兰多全系标配了6个扬声器，虽然音质效果一般。可是在该价位上也是可以令人接受的。车辆周身配置的全景摄像头实为该车的一大亮点，成像效果较为真实，在倒车入库的时候十分方便。但是在并线时也会蹦出提示略微有些画蛇添足的感觉。

虽然车身长度并不是特别出众，但是在车内空间上却表现良好。车内储物空间充足，而且良好的头部空间表现使得驾驶员的乘坐空间也并不压抑。

虽然后排的腿部空间表现并不太好，可是由于后排座椅的靠背提供两种调节模式，较平的后排中央凸起，从某种方面上来讲也是对后排乘客的一种弥补。

新款柯兰多在动力组成上没有变动，依旧是2.0L自然吸气发动机+6AT的组合。该发动机额定功率110kW，峰值扭矩197N·m。